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中國或成通用低成本出口基地
中國一汽集團總經理徐建一和通用汽車執行副總裁兼國際運營部總裁羅瑞立同時提到，滿足中國市場需求并不是唯一目標，新的合資公司還將利用一汽與通用各自的資源優勢，成為出口市場上一個重要的參與者。
美國《華爾街日報》評論認為，組建一汽通用是通用汽車把中國作為其全球業務支柱的一個戰略步驟。通用汽車有意在中國汽車業快速發展時立足關鍵領域，利用中國相對低廉的成本把它在中國的業務打造成汽車出口中心。
“這是對通用汽車其他業務組合的重要補充，”威爾說，如果存在需求，一汽通用將向海外出口汽車。通用汽車不久前擴大了中國制造的低成本微小型廂式車出口，主要銷往南美、中東和北非地區。通用的中國合資企業早在8年前就開展了出口業務，但銷量非常小。從2001年開始，上海通用曾經出口別克GL10到菲律賓，向俄羅斯出口雪佛蘭樂騁，出口雪佛蘭賽歐至智利，出口近萬輛雪佛蘭樂風到烏克蘭；2008年，上汽通用五菱小批量出口微型商用車雪佛蘭N200至秘魯。
一汽在位于哈爾濱的全資子公司哈爾濱輕型車廠生產“解放”品牌的輕型卡車和皮卡，同時在一汽紅塔云南汽車制造有限公司生產“紅塔”和“解放”品牌的乘用車和商用車。一汽哈爾濱輕型車廠擁有8萬輛年產能，一汽紅塔擁有15萬輛年產能。全國乘用車聯席會副秘書長崔東樹說，對通用來說，在云南和哈爾濱生產有明顯的成本優勢。對一汽來說，如果靠自己的渠道走出去也是個很漫長和艱難的過程。
據一汽內部人士透露，一汽希望這種新的合資模式能借助通用的技術加強自身產品，也希望“解放牌”輕型商用車也能通過通用的全球網絡出口國外。
但中國社會科學院工業經濟研究所工業發展室主任趙英對此不以為然，他認為通用此次合作是“奔著中國巨大的國內市場來的”，出口的考慮仍是次要的。
編輯：馬原 來源：經濟參考報
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