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吉利并購沃爾沃:被疑騰中炒作第二
2009-09-16 08:55:28



吉利并購沃爾沃:被疑騰中炒作第二

  在首屆中國呼和浩特國際汽車展覽會上,沃爾沃新款汽車C70吸引了眾人的眼球。 新華社記者鄭煥松攝

中國日報網(wǎng)中國在線消息:近一個時期,用“爆棚”一詞來形容有關(guān)吉利與沃爾沃之間的收購傳聞并不為過。盡管吉利汽車對此總是游離于否認(rèn)與默認(rèn)之間,但媒體的追蹤還是樂此不疲。Google一下“沃爾沃吉利”,這樣的條目竟然高達146萬條。吉利無疑成為時下國內(nèi)汽車圈內(nèi)最熱的看點,李書福也再次被指為海外并購的“瘋子”。對此有人質(zhì)疑:吉利并購沃爾沃,究竟是賭命,還是騰中炒作第二?

收購本身是一出徹頭徹尾的肥皂劇,還是李書福欲擒故縱的市場策略?

今年以來,來自吉利與沃爾沃之間的忽南忽北、忽內(nèi)忽外的收購傳聞不絕于耳。從各方報道來看,幾乎每一則消息都在標(biāo)題中寫有醒目的“傳”、“或”、“可能”等詞,基本上沒有一個肯定的說法。

9月8日,經(jīng)過無數(shù)次模糊否認(rèn)或閃爍其詞后,吉利汽車終于承認(rèn)競購沃爾沃汽車一事了。吉利汽車上市公司行政總裁和執(zhí)行董事桂生悅在香港出席中期業(yè)績發(fā)布會時公開表示,吉利方面正在參與收購沃爾沃,有關(guān)收購是以吉利母公司層面操作。希望把福特打算整體出售的沃爾沃全部買下,也可能和一家國有投資公司聯(lián)合競購。這也是吉利官方首次對收購傳聞作出正面回應(yīng)。

不料,事過一天,吉利汽車副總裁王自亮對媒體表示,該消息不實,集團并無競購沃爾沃汽車的意圖,也沒有發(fā)布相關(guān)消息。兩天之內(nèi),吉利內(nèi)部高層截然不同的說法讓沃爾沃競購事件更加撲朔迷離——一會兒上市公司總裁承認(rèn),一會兒母公司的副總裁又推翻,如此出爾反爾,真真假假,只能說明吉利控股內(nèi)部對此事有諸多顧慮,也有分歧。也可能擔(dān)心過早公布會失去談判的主動權(quán)。

從海外的BP石油、英國洛希爾,到國內(nèi)地方財政、銀行授信的支持;從整體收購,到引進單一產(chǎn)品……在收購沃爾沃這一舞臺上,吉利的動作如同李書福的性格一樣——天馬行空,讓人摸不著頭腦。不過一切還都是未知數(shù),持續(xù)了半年多的吉利競購沃爾沃事件至今迷霧重重。到底是其本身就是一出徹頭徹尾的肥皂劇,還是李書福欲擒故縱的策略,人們一時還不得而知。

歐美一流車企都玩不轉(zhuǎn)的時候,中國的二、三流車企吉利能玩轉(zhuǎn)嗎?

自從吉利集團競購沃爾沃消息傳出,市場對其收購的能力、融資和后續(xù)整合就一直充滿懷疑。一些大型車企對其“橫刀殺出”不屑一顧。幾乎所有的人都在問:歐美一流車企都玩不轉(zhuǎn)的時候,中國的二、三流車企吉利能玩轉(zhuǎn)嗎?

首先,吉利是否有能力購買沃爾沃,就是一個疑問。“瘦死的駱駝比馬大”,2008年沃爾沃銷售額147億美元,虧損16.9億美元,而吉利吉利控股2008年銷售額42.9億元,稅前盈利9.2億元。吉利雖經(jīng)過了十年發(fā)展與資本積累,但如果真像傳言那樣,用160億至200億元人民幣賭命購并沃爾沃,則不僅要花空所有的積累,更要東拼西湊甚至背上巨額的債務(wù),這對此前一直采取穩(wěn)健發(fā)展策略的吉利,不僅力有不逮,更不符合其發(fā)展策略。

其次,若以產(chǎn)品所言,吉利為了改變其“低端車標(biāo)簽”的品牌形象,則投資實在過于巨大;若是欲以購并沃爾沃來得到高端的生產(chǎn)技術(shù),則更是南轅北轍。根據(jù)沃爾沃在產(chǎn)車型的情況,它主要的技術(shù)是其在發(fā)動機和三個主要的平臺能力方面。但在福特購并沃爾沃后,一系列的平臺整合已經(jīng)使沃爾沃產(chǎn)品越來越局限,尤其是在新產(chǎn)品開發(fā)所需要的技術(shù)支撐方面,它無法通過自身的能力獲得。換言之,它只能依賴福特。這樣“購品牌換技術(shù)”之路也未必能走得通。

再次,即使吉利收購沃爾沃成功,如何整合也將是吉利面臨的考驗。且不說復(fù)雜的國外管理經(jīng)驗,單是瑞典的勞工關(guān)系就難以協(xié)調(diào),上汽收購雙龍汽車后的艱難案例已橫亙在前。而且,目前國內(nèi)風(fēng)起云涌的資本海外收購歷程已經(jīng)遍布荊棘,相信日后麻煩不會少。此外,在金融風(fēng)險、文化溝通、后續(xù)整合等諸方面,也絕不是舉手投足就能辦到的事。

上汽并購雙龍和羅孚,耗盡10位數(shù)以上的資金買回來的只是教訓(xùn);吉利真要并購沃爾沃到頭來結(jié)局又會怎樣?

這宗交易確實令人不可思議,是商界十分典型的“蛇吞象”收購案。吉利汽車會從沃爾沃獲得什么?產(chǎn)品研發(fā)平臺共享或者技術(shù)購買?從上汽并購雙龍汽車和羅孚的經(jīng)驗來看,耗盡10位數(shù)以上的資金買回來的只是教訓(xùn),以李書福之精明,對這種機會成本,他當(dāng)然早就權(quán)衡多次。很顯然,無論從哪一方面上看,吉利均未做好并購沃爾沃的充分準(zhǔn)備,這就不能不讓人懷疑吉利并購的動機。但現(xiàn)在熱炒并購沃爾沃,而且愈演愈真,卻怎么看怎么像是一個超大的噱頭,一個精心策劃的鬧劇。

面對一輪接一輪的媒體炒作,吉利一位主管似乎并不反感,他半開玩笑說,“看來我們的確應(yīng)該好好整理一下,說不定這是一個很好的傳播案例。”這樣的回答令人生疑,吉利果真另有所圖?

從福特方來講,扭虧乏力、前途未卜的沃爾沃,很像一個“準(zhǔn)雞肋”。而對于吉利等國內(nèi)車企來講,這個國際大牌卻像是一塊晉級的墊腳石。因為從資本市場的角度看,誰與這個國際大牌有染,炒作的越厲害,將會帶來越多的關(guān)注。

但隨著近期福特汽車經(jīng)營狀況的逐步好轉(zhuǎn),福特可能提高此前傳出的出售沃爾沃20億美元的心理價位。這為收購沃爾沃增添了不少變數(shù),能否承受福特報價成為關(guān)鍵。于是,誰也不想真正地去接下沃爾沃這塊燙手的山芋,但經(jīng)過大家一番真真假假的爭奪,有的退出、有的辟謠,彼此不傷和氣,身價貌似有了增長;更何況,還可以借機顯示一下實力與“提高自我”的決心,豈不皆大歡喜。

編輯:鄧京荊 來源:經(jīng)濟參考報

 

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