中國日報網消息：3月7日凌晨4時許，成都鐵路局所管轄成都北機車整備點。隨著一輛機車停穩，鄭春生和搭檔顧波迅速地爬向機車頂端，認真測量各項指標數據……
成都機務段有一支特殊的隊伍，只有在“非常之時”才會組建，任務就是保證重要時期機車運行萬無一失。這支隊伍就是成都機務段檢修車間特檢組，被人們稱為機務段的“特種部隊”，鄭春生就是這支“特種部隊”里的“尖兵”。
特檢組成員均來自機務段檢修車間各班組，均為業務骨干、技術能手以及經驗豐富的工班長。他們沒有固定的工作時間，也沒有固定的工作地點，機車到達就開始工作，哪里需要哪里就是他們的工作場所，也是臨時的家。西昌機車整備點、燕崗機務折返點、成都客機所、成都北機車整備點等，都留下了他們的身影。林曉勛是這支“特種部隊”的“頭兒”。身為檢修車間副主任的他，與17名弟兄不分白天黑夜地工作著。
鄭春生是機車頂部受電弓檢測組的負責人，無論刮風下雨，只要有任務，在機車到達的第一時間，他都會迅速地爬向機車頂端，認真測量各項指標數據。
2月18日凌晨3時許，成都北機車整備點。隨著一輛機車停穩，特檢組任務立即開始。深夜的寒冷，加上綿綿細雨，使得檢修任務變得極其困難。機車頂端被雨水淋濕，變得異常濕滑。鄭春生上到機車頂端，系好安全帶，一步步向檢修目標爬去。外觀檢查正常，滑板托架調試正常，升降弓時間調整完畢，動作試驗緩沖性能良好。在認真完成一系列檢測后，鄭春生全身已經被雨水和汗水浸透。精神高度集中的他下了機車才感覺到極度的寒冷。“我和搭檔顧波遇到雷雨天氣，會更加嚴格要求自己，對機車設備負責，也要對自己和家人負責。”鄭春生嚴肅地說。
鄭春生負責的受電弓需要有“蜘蛛俠”般的攀爬和平衡技巧，副工長王金良所負責的牽引電機檢修則需要有見縫插針“鉆”的精神。牽引電機在車體內部，檢修工作長年與機油、污垢、灰塵為伴。王金良長期奮戰在這樣的環境中。
牽引電機的檢修相對容易，有專用設備將車體與轉向架分離，讓車體懸掛于半空檢修。但是在王金良目前所在的機車整備所，只能通過地溝從機車底部，利用狹小的縫隙鉆進車體內檢修。內部緊密的結構使得檢修操作空間異常狹窄，甚至不能雙手隨意地擺動，進去之前王金良就必須將雙手擺放在設計好的位置，身體一點點向上攀爬，鉆進車體內部。
機車外陽光明媚，內部卻是一片黑暗。王金良左手緊握著手電筒，但由于手臂活動受到限制，機車內大部分死角無法得到有效照明，他僅靠單腿和背部兩點支撐身體重心，斜靠在設備上，右手忙碌地操作著。四周的零部件經過長時間運行，機油、污垢已凝結成膠泥狀，王金良一點點摸索電機設備的關鍵部位，檢查著設備的狀態、性能。
檢修出來，王金良已經是一個泥人。汗水、油垢、灰土全糊在臉上。擦擦臉、抽支煙、與同事們一起擺擺“龍門陣”就是王金良忙碌后最大的享受，交流經驗等待著下一趟機車的到來。多年下來，王金良的指縫已被油垢染成灰黑色。
余陵祥是隊伍中年齡最大、經驗最豐富的老同志，58歲的他已經在這個崗位上兢兢業業奉獻了30余年，機車蓄電池是他主要檢修對象。提起蓄電池，余陵祥就像提到多年的老朋友，微笑著侃侃而談。普通機車上76只堿性和48只酸性蓄電池，余陵祥幾乎已爛熟于心，哪怕是伸手不見五指的黑夜，他也能找到每顆螺栓的準確位置。“干活不說話是所有人對他的印象。”隊長林曉勛說道，“他有機會就會將畢生積累的經驗向班中同志傳授，毫無保留。他十年如一日，嚴謹認真的工作態度、默默奉獻的敬業精神是最值得我們晚輩學習的。”
余陵祥對自己的工作也有獨到的看法。“蓄電池就像有生命一樣，你用心去對待它、照顧它，它也會更好地發揮作用回饋你。”余陵祥這樣描述著自己的工作。正是有了此般的精心照料，十多年來，余陵祥手上從未出現過蓄電池影響機車運行的事故。“受電弓、主斷路器、牽引電機、機車蓄電池等都是機車的重要組成部件，是檢修的重點和難點。就像我們的隊員一樣，沒有主次之分，能帶領這支隊伍讓我非常自豪。”隊長林曉勛說道，“大家克服了太多的困難才走到現在，我發自內心地感謝大家。”
春運期間，由于沒有固定的工作場所，大家吃飯、休息、洗澡這些必要的生活條件成了隊員們的向往。隊員們都忘不了刻骨銘心的除夕之夜，由于機車密集到達，大年三十晚上11時才有間休時間，大家聚在一起，好不容易找到附近一家開門的小賣部，買了幾盒方便面、幾根火腿腸吃了一頓年夜飯。由于機車整備點和折返點地處偏僻，每個人已經習慣了長期吃方便面，冬天洗冷水澡。更難受的是與親人分離，技術員凌運波孩子只有一歲，到現在已三個月沒有見過面。說著這些，林曉勛放慢了語速，將頭偏向一邊，許久說不出話。
“我們這里沒有典型，每名愛將都是我的驕傲，每個人都是好樣的。”林曉勛誠懇地對記者說道，“工作是大家干出來的，希望記者同志盡量全部都寫到。”
“林主任和我們一起鉆車底，一起爬車頂，很讓人敬佩。”隊員沈濤說，“過了春運這一非常時期，我們都將回到各自的崗位，也許大家都會留戀特檢組一起吃苦耐勞、團結奮斗的日子。”
