成都市中心城區機動車增長總量控制政策聽證會4月28日舉行
這些緩堵措施需要你的意見
1、限制新車上牌量，是采取無償搖號還是有償拍賣方式？
2、城區車輛和郊區市縣車輛是否進行分號段上牌？
3、今后是否實行單雙號交通，是否收取擁堵費？
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為合理調節小汽車增長，遏制中心城區交通擁堵加劇趨勢，成都市交委擬定于4月28日召開成都市中心城區機動車增長總量控制政策聽證會，聽取市民代表、相關業界代表以及社會各界的意見。
現狀的無奈
連出重拳仍擋不住滾滾車流
專家指出，目前成都的機動車增長沒有任何政策約束，機動車的增長已經超出了城市的承載力。應當出臺措施提高用車門檻，同時加快其它交通政策的出臺，實施綜合管理政策措施。
錯時上下班作用有限
今年開始，成都實行錯時上下班和新建人行天橋后，道路擁堵狀況有所改善，然而對于交通提速效果并不明顯，城區主干道提速僅為5.7%。同時，日益增長的機動車數量正在消彌這不多的提速效果。今年1月，成都市每日新增1389輛汽車，據預測，4個月內新增的交通流量就可能抵消錯時上下班措施的緩堵效果。
車位短缺導致停車難
有調查公司預測，到2015年，成都二環內高峰時路網將接近飽和，全日嚴重擁堵里程30%以上。
2010年，成都中心城區停車位需求預計將超150萬個，而總泊位只有27萬個，停車難的問題已經迫在眉睫。
今年2月，成都市首次撤除66個白天占道停車場，其目的在于為了緩解中心城區交通擁堵，充分發揮中小街道的分流功能。然而這也加劇了停車位短缺的矛盾。
緩堵的選擇
限制新車或將通過搖號方式
據介紹，控制機動車總量的方式主要有無償搖號和有償拍賣兩種。此次限制機動車總量，或將通過搖號的方式限制新車上牌。
相關人士稱，成都在學習了上海、北京等城市的緩堵經驗后，將合理推出適合城市特點的緩堵舉措。
有償拍賣也有問題
上海于1986年開始實行有償拍賣車牌，是這項制度使用比較成熟的城市。“有償拍賣車牌會帶來一個問題，由于供需矛盾，及人為炒作，牌照價格會持續走高。”今年2月上海私車牌照平均中標價為38620元，價格已可購買一輛低價位的小汽車。由于供需矛盾始終存在，上海車牌價格繼續走高，產生了諸多受人詬病的問題。
市民力挺無償拍賣
“無償搖號的方式可以避免車牌價格走高，但也容易產生囤積車牌的黃牛。”相關人士介紹。記者隨機采訪了多位市民，面對“有償”和“無償”的選擇，多數市民都選擇了無償。“搖號要公平一些，也不會增加買車人的負擔。”市民丁先生這樣說。
此外，成都市還可能采取將城區車輛和郊區市縣車輛進行分號段上牌的措施，此措施意味著車輛進入中心城區時將受到一定的限制。今后成都是否實行單雙號交通、是否收取擁堵費等措施，需要通過聽證會聽取民意。
特別提醒
本次聽證會共設聽證人19名，其中市民代表8名（有車市民和無車市民各4名）。市民代表采取公開征集、自愿報名、隨機抽選的方式產生。
凡年滿18周歲，具有完全民事行為能力；持有成都市戶口或3個月以上臨時居住證明；具備一定的文化素質、政策水平和較強的口頭表達能力；熱心公益事業，有較強責任心的市民，可于4月7日至4月9日上午9時至12時，下午1時至5時，持相關證件到成都市人民政府政務服務中心市交委窗口報名，擁有私家車的報名者應提供與其本人姓名相一致的車輛行駛證，報名截止后，在符合條件的報名者中將隨機抽選產生參加聽證會的8名市民代表。
成都市人民政府政務服務中心地址：成都市青羊區草市街2號五樓聯系電話：86924821
虛幻的榮耀
汽車第三城2013年成堵城？
成都市機動車保有量高居全國第三。交管部門的統計數據顯示，目前全市機動車保有量達240萬輛，中心城區機動車保有量已達到了85萬輛，而每天上牌量平均在1200輛左右，最高峰時每天上牌量一度達到了1480輛。
在車輛飛速增長的同時，成都中心城區平均車速下降十分明顯，從2005年的22公里/小時下降到了現在的18公里/小時，五年下降了18%，平均每年下降1公里/小時，特別是早晚高峰時間，平均車速僅為14公里/小時。根據預測，如不采取相應措施，到2013年高峰時間平均車速僅為8.5公里/小時，中心城區將形成全面擁堵的局面。（記者雍興中）
