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作為我國北部地區(qū)的一條重要公路，全長148公里、總投資30億元。2002年11月全線通車。然而因為頻頻發(fā)生的堵車，這條高速卻被人們稱作造價30個億的巨型停車場，如此擁擠的交通，給公路沿線地區(qū)到底帶來了怎樣的困擾？

今年6月份，京張高速大堵車發(fā)生之后，張家口和河北省的各大報紙幾乎天天都有關(guān)于京張高速的版面，而這樣的情況對當(dāng)?shù)貋碚f，早已是習(xí)以為常。張家口市交通局的一份報告提到，到了2005年，京張高速京冀交界處就已基本處于常年半癱瘓狀態(tài)。堵車最嚴(yán)重時從北京河北交界一直堵到張家口西，長達130多公里，受堵車輛3萬輛，滯留人員近10萬人，持續(xù)時間長達34天。大動脈頻繁梗阻，張家口首當(dāng)其沖。一直關(guān)注京張高速擁堵問題的全國人大代表錢宗飛對此進行了長期的調(diào)研。

錢宗飛（全國人大代表）：京張高速路是張家口乃至西北各省區(qū)進京的一個，或者連接全國各地的一個大動脈，這個大動脈如果堵塞可想而知，特別是對張家口，張家口市，對工業(yè)、農(nóng)業(yè)、旅游影響非常大

宣化鋼鐵公司是國家重點鋼鐵企業(yè)之一，2004年鋼產(chǎn)量在全國鋼鐵行業(yè)排第21位，也是張家口市規(guī)模最大的工業(yè)企業(yè)，目前已經(jīng)形成年產(chǎn)鐵650萬噸、鋼600萬噸、鋼材650萬噸的生產(chǎn)能力。就是這樣一個大型的鋼鐵企業(yè)，在過去幾年間卻因為京張高速時常擁堵而頭痛不已。

魏小珍（河北鋼鐵集團宣鋼公司副總經(jīng)理）：煤炭這一塊呢，煤的資源1萬多噸每天，山西、內(nèi)蒙的煤，如果這一堵，對我們這進來非常受阻礙。

宣化處于京張高速張家口段的起點，但京張高速一堵車，往往會造成來自山西、內(nèi)蒙的運煤車堵的連張家口都進不來，宣鋼的原料和燃料也就不能及時送進廠內(nèi)。現(xiàn)在，經(jīng)過張家口市和宣化縣兩級政府和交警部門的共同努力，外地車輛進入張家口的情況稍有好轉(zhuǎn)，原材料的問題也得到了一定程度的緩解，但魏小珍的煩惱絲毫沒有減輕。

魏小珍（河北鋼鐵集團宣鋼公司副總經(jīng)）：我們的產(chǎn)品出外銷有往內(nèi)蒙走的，大部分還是到北京方向去，天津那去走。除了火運，汽運這一塊的比例，我們大約一天得一萬噸的樣子。京張高速一堵，就逼得我們走110國道，往往的情況京張高速一堵，大部分，大量的物流車就全部都到了110國道，對110國道必然應(yīng)該說是基本上是堵的，所以我們的東西出不去了。

產(chǎn)品運不出去，就只能積壓在倉庫里，十多天下來，宣鋼幾乎所有的倉庫都已經(jīng)超過了合理的庫存水平。

楊繼生（宣鋼型棒廠生產(chǎn)科科長）：這個倉庫合理庫存是五千噸，但是現(xiàn)在因為京張高速修路，它現(xiàn)在以后達到了八千噸了，而且現(xiàn)在倉庫的擺放已經(jīng)不合理了。比如角鋼和圓鋼不能放一起，但因為公路堵路這一塊，咱們合理的出不去，現(xiàn)在只能這么不合理的擺放了。

庫存持續(xù)增加，新的產(chǎn)品卻還在繼續(xù)生產(chǎn)，當(dāng)廠里的倉庫都快要擺放不下之后，工廠只好將部分鋼材從倉庫轉(zhuǎn)移到露天場地，而這是工廠管理方最不愿看到的情況。鋼材露天擺放，在風(fēng)吹雨淋之下，幾天時間就會讓這些上好的鋼材變得銹跡斑斑。

楊繼生（宣鋼型棒廠生產(chǎn)科科長）：因為廠房里面的庫現(xiàn)在已經(jīng)很滿了，不得不往外倒，但是倒出以后的話，鋼材容易生銹，這樣的客戶不滿意，而且呢，客戶在價格上要給我們降價，我們也沒有辦法。

宣鋼的損失還不止于此。由于產(chǎn)品大量積壓運不出去，生產(chǎn)線出來的鋼材越多，庫存的壓力也就越大，再加上原材料供應(yīng)的不順暢，魏小珍反復(fù)權(quán)衡，最終不得不忍痛讓廠里的5號高爐停止生產(chǎn)。

魏小珍（河北鋼鐵集團宣鋼公司副總經(jīng)理）：你比如說我停一個爐子，5號高爐一停損失一千噸一天，大數(shù)的經(jīng)濟損失在300到350萬。

作為京津地區(qū)反季節(jié)蔬菜的重要供應(yīng)地，京張高速的擁堵，也給張家口地區(qū)的蔬菜種植戶們帶來了嚴(yán)重影響。楊軍是張家口市尚義縣甲天蔬菜專業(yè)合作社的理事長，眼看著7月份蔬菜馬上就要上市了，今年的收成也不錯，但楊軍卻一點也高興不起來。

楊軍（張家口市尚義縣甲天蔬菜專業(yè)合作社理事長）：是屢見不鮮，經(jīng)常發(fā)生的事情，現(xiàn)在我們這個菜運輸方面是個撓頭的事情。

作為專供北京物美、超市發(fā)和華聯(lián)超市的蔬菜供應(yīng)方，楊軍和合作社的成員們一道管理著1萬畝的菜地，種植著蘿卜、白菜、娃娃菜、萵筍等蔬菜。在蔬菜集中上市的時間里，平均每天都要向北京運送80萬斤的蔬菜，最多時每天要達到100萬斤。而這些蔬菜的運輸，全部依賴京張高速，這條道路一旦擁堵，會讓蔬菜的質(zhì)量大打折扣。

楊軍（張家口市尚義縣甲天蔬菜專業(yè)合作社理事長）：你像我前年的時候發(fā)往鄭州，就在北京高速上頭堵車，去到鄭州以后一車菜全部扔掉了，不是時間上頭的問題，因為那個菜已經(jīng)發(fā)熱了，全部爛掉。