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截至昨日，福廈高鐵運行百天、2400小時。記者從南昌鐵路局了解到，截止到昨日18時，福廈高鐵累計發送旅客452萬人，日均客發4.52萬人，最高峰每天發客量達5.84萬人，已成為國內高鐵平均上座率最高的一條線路。在國內，目前開通的高鐵除了福廈、溫福外，還有京津、武廣、鄭西等，為何福廈高鐵客流量能“奪冠”？

數據

客流量逐月遞增 福州運能增加150%

“動車太火爆了！”福州的王小姐由于工作關系，經常要去廈門出差，她說，不管她坐每天哪個時段的動車去廈門，都是數百人一起涌向進站口。“5月份算是體驗流，隨后乘客逐月遞增。”昨日，福清火車站有關負責人告訴記者，福清此前沒有火車站，福廈開通后，家門口突然有了火車，而且還是時速達250公里的動車，很多福清人紛紛體驗動車。據介紹，5月份福清的客流量達6.3萬，此后客流量穩定在5.5萬，并逐月遞增，7月份達到5.6萬。

南昌鐵路局提供的數據顯示，5月份，福廈動車新增客發140.4萬人，日均4.6萬人；6月份，盡管福建省遭受罕見的洪災侵襲，仍保持客發128.5萬人，日均4.3萬人的高位；7月份，隨著暑運和世博游的升溫，當月客發增至154.5萬人，日均5萬人。動車開通后首個“五，一”小長假，客發數據就迅速“飄紅”，有21.4萬人通過動車出行，其中5月3日的最高峰為5.84萬人。

福廈高鐵的開通，不但使福清等原本沒有火車站的地方的市民有機會在家門口乘高鐵出門，對于福州等原本有火車站的地方也顯得意義重大。福州火車站有關人士介紹，福廈高鐵開通以來，福州站發送旅客近140萬人次，與高鐵動車開行前相比較，車站日均運能增加了150%。

原因

貫穿發達城市群 定價低于汽車票

在國內，目前開通的高鐵，除了福廈、溫福外，還有京津、武廣、鄭西等。為何福廈高鐵客流量能居眾多客流量之首？對此南昌鐵路局有關負責人分析，福建人長期受到交通不便的困擾。全國鐵路六次大提速后，因未建高鐵，福建鐵路受益并不多，福建鐵路的速度在全國排名靠后。此次，溫福高鐵和福廈高鐵先后開通，使得福建的鐵路大大提速。而且，福廈高鐵和溫福高鐵一樣，多數穿過“無鐵(路)區”，沿線福清、莆田等城市之前沒有鐵路，而泉州等之前沒有通客運。“福、泉、廈是除了長三角、珠三角外，經濟最發達的城市群。”該人士認為，這些地方的商務流、假日流、旅游流等客流量非常大，因而福廈高鐵一開通客流量就急劇上升。而且福廈高鐵和溫福高鐵實現了無縫對接，閩東地區、溫州、杭州、上海等地客流大量進入福廈等地，也是客流量激增的一大原因。“福廈高鐵票價定價合適，也是客流量大的重要原因。”南昌鐵路局人士表示，福廈高鐵動車票價不僅沒有高于汽車票價，還略低于汽車票價。

據悉，今年開通的武廣高鐵等都被質疑票價高，而這種情況在福廈高鐵并未出現。南昌鐵路局上述人士說，武廣高鐵等是以時速350公里的標準進行定價，而福廈是以時速250公里的標準進行定價，因而票價遠遠低于武廣等高鐵。“福建省各級政府提倡高鐵出行，也是客流量大的一個原因。”南昌鐵路局上述人士介紹，福廈高鐵剛開通幾天，廈門市財政局專門下發通知，鼓勵全市公務人員盡量乘動車出差，并規定憑本人動車組車票可按公雜費新標準領取相應補助。另外，上海世博會的舉辦，也是導致客流量激增的一大因素。

動態

力爭10月增開12對 貨運暫未開通

記者了解到，隨著福廈高鐵客流量激增，福廈高鐵動車“購票熱”也備受關注。

目前，南昌鐵路局正積極創造條件，爭取盡快實施福廈高鐵第二階段時刻表，在原來25對動車組的基礎上，再新開12對，屆時，福廈高鐵將共計37趟動車組。昨日，南昌鐵路局有關人士透露，增開動車時刻表大概在10月左右實施。

此外，目前福廈高鐵沿線貨運站已基本建成，貨運何時開通亦備受關注。對此，上述人士說，貨運開通尚未有時間表。

采訪中，很多旅客也對動車的運營提了些建議。一是，希望能多開通一些“點對點”的車次，這樣對于出差的商務客流更有利。如福州到廈門每天已有一趟直達車，直達車在1.5小時內能從福州到達廈門，而其他車次則需運行近2小時。二是，旅客呼吁沿線車站配套的道路和公交班次能盡快完善。

來源：人民網 編輯：鄧京荊