深圳市交通運輸委近日提出要把深圳打造成國際水準公交都市和全球性物流樞紐城市，形成國際化現代化一體化的綜合交通運輸體系，讓市民出行更便捷，更好的發揮深圳的物流集散功能。
今年上半年，深圳日均公交客流量658萬人次，比上年同期增長8.67%，地鐵一號線日均客流量42萬人次，同比增長19.23%，原特區外公交覆蓋率已升至79%。現代物流業增加值預計達到350億元人民幣，增長9.74%。
深圳市交通運輸委主任黃敏提出，將通過區域一體化、深港合作、交通一體化、公交都市、低碳交通等五大策略，實現深圳公交、物流的雙突破。
黃敏提出要建立公共交通為主導的交通發展模式，實施公共交通引導城市開發（TOD）和公交優先發展戰略，打造以“軌道交通為骨架、常規公交為網絡、出租車為補充、慢行交通為延伸”的一體化公共交通體系，解決公交熱點難點難題。未來將實現地面公交與軌道交通、個體交通和軌道交通、3條以上公交線路的銜接換乘，方便市民出行。
同時，深圳交通運輸委將強化深圳的物流集散功能，發揮深圳地處珠江水系主要出海口，毗鄰港澳、面向東南亞重要門戶的優勢，建成以海空雙港為龍頭，海陸空鐵運輸體系高度發達的全球性物流樞紐城市。并推動傳統物流向現代物流、現代物流向高端物流提升，打造物流服務最優城市。
該委還提出加快布設海陸空鐵對外交通網絡和城市交通網絡，形成國際化現代化一體化的綜合交通運輸體系。內容涉及加快“高快速路網、城市干道網、支線連通網”三層次路網建設，形成現代路網體系；加快“快-干-支”公交線網的布設，形成三個層次、三級線網、三種顏色的一體化地面公交網絡體系；加快地鐵二期建設，形成“兩橫三縱”的軌道交通網絡體系；加快推進京廣深、杭福深鐵路客運專線深圳段和鐵路貨運樞紐建設，依托國家高速鐵路網絡體系，將深圳建設成為國家級鐵路樞紐和國家級集裝箱中心站；加快機場二跑道、T3航站樓建設，支持基地航空公司發展，構筑區域性航空網絡體系；加快港口現代化建設，積極拓展國際班輪航線，加強海鐵聯運、江海直達，鞏固發展華南公共駁船快線和東部港區駁船快線，形成覆蓋世界主要航區的全球性航運網絡體系；加快智能交通系統建設，利用通訊網、電視網，及時預告發布交通信息，引導公眾合理出行等七個方面。
來源：中國日報深圳記者站（記者 陳虹） 編輯：馮媛
