控制非基地航線
事實(shí)上，9月1日被暫停運(yùn)營(yíng)的華夏航空，就是在這場(chǎng)民航安全大檢查中被處以重罰的航空公司。該公司飛機(jī)由于在8月28日著陸過程中發(fā)生的一次機(jī)翼翼尖擦地被要求停航整頓。
該公司副總陳懷宇告訴記者，在公司暫停運(yùn)營(yíng)后，局方要求公司進(jìn)行自查并將問題和整改措施進(jìn)行匯報(bào)，內(nèi)容涉及非常細(xì)的環(huán)節(jié)，比如網(wǎng)絡(luò)不通暢可能造成的信息傳遞問題、相關(guān)記錄填寫不規(guī)范造成數(shù)據(jù)核查困難等。
據(jù)記者了解，民航局已經(jīng)同意華夏航空從今天(6日)開始逐步恢復(fù)部分暫停的航線運(yùn)營(yíng)，但一些相對(duì)航程較長(zhǎng)的航線，比如貴陽到石家莊、沈陽等還未獲準(zhǔn)恢復(fù)，這些航線大約占據(jù)了華夏航空原所有飛行航線的一半。
“較長(zhǎng)航線沒有獲準(zhǔn)恢復(fù)，可能是基于飛機(jī)離開基地時(shí)間過長(zhǎng)，機(jī)務(wù)、飛行等無法更好地控制這一因素。”華夏航空一位高層對(duì)記者指出，他預(yù)計(jì)，對(duì)于其他航空公司運(yùn)營(yíng)非基地的航線或者是非基地的過夜航班，民航局也會(huì)陸續(xù)嚴(yán)格檢查甚至是控制。
李家祥還強(qiáng)調(diào)，航空公司規(guī)模擴(kuò)張?zhí)欤鱾€(gè)分公司、運(yùn)行基地的管理鏈條到底是什么情況，這些都要作出評(píng)估，不行就要加強(qiáng)，該轉(zhuǎn)換管理模式就轉(zhuǎn)換。
“民航局的講話預(yù)示著要在總量和技術(shù)等各方面進(jìn)行控制，近期會(huì)嚴(yán)格檢查飛機(jī)的使用率，長(zhǎng)遠(yuǎn)看很可能會(huì)進(jìn)一步控制新增飛機(jī)的引進(jìn)速度。”上述民營(yíng)航空公司的高層對(duì)記者指出，不過，他也坦陳，控制發(fā)展速度的同時(shí)，需求增長(zhǎng)的速度不會(huì)同步下來，這可能會(huì)促使航空公司更加“高效”地利用現(xiàn)有的飛機(jī)，歸根結(jié)底還是應(yīng)該做好安全標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)管，以及安全隱患的預(yù)防和評(píng)估。
來源：東方網(wǎng) 編輯：馬原
