10月13日，寶成鐵路石亭江大橋重建開通，恢復(fù)雙線運營。按照原定60天工期計，該橋重建開通提前了5天時間，再一次見證奇跡。
8月19日15時15分，受四川省境內(nèi)持續(xù)暴雨影響，連日洪水致德陽至廣漢間石亭江大橋橋墩傾斜。西安開往昆明的K165次旅客列車通過時，司機曹繼敏發(fā)覺異常緊急停車，列車工作人員會同鐵路防洪人員、鐵警、地方政府搶險救援人員及當(dāng)?shù)厝罕娧杆俳M織1300多名旅客撤往安全地帶，創(chuàng)造了洪水沖毀橋墩列車墜江旅客零傷亡奇跡。
經(jīng)查驗，洪水沖垮石亭江大橋下行線5、6、7號橋墩。為迅速暢通寶成鐵路，滿足既有通過能力，成都鐵路局在原新興場站設(shè)置一個臨時線路所，于8月20日20時30分開通石亭江大橋上行線。同時，在鐵道部的統(tǒng)一指揮下，成都鐵路局會同中鐵二局立即對受損橋梁展開拆除工作，為重建新橋做準備。
石亭江大橋重建工程線路全長790米，主要工程內(nèi)容包括：原位重建石亭江大橋1座，全長264.6米，橋跨結(jié)構(gòu)為1-24米+7-32米簡支梁橋的基礎(chǔ)及墩臺身；石亭江支流中橋1座，1-32米簡支梁橋的橋梁基礎(chǔ)及臺身；9孔T梁制運架、鋪軌790 米；樁基52根、7墩4臺；其它路基及附屬工程。預(yù)定工期為60天。
時間緊、任務(wù)重。成都鐵路局確立“講科學(xué)、強組織、保安全、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)、樹形象、保工期”的管理思路，迅速掀起決戰(zhàn)60天“強攻線下、安全鋪架、平行站后”三大戰(zhàn)役，調(diào)集中鐵二局搶險人員1400多人、搶險設(shè)備240多臺，在零安全、質(zhì)量事故前提下，55天完成重建任務(wù)，創(chuàng)造了搶險建橋神速的奇跡。
來源：中國日報四川記者站（通訊員 夏永靜） 編輯：馮媛
