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算成本：代售點(diǎn)挺實(shí)惠

【場(chǎng)景】說到今年春運(yùn)回家的成本，不少人首先想到的是高鐵時(shí)代來臨之際陡然高漲的火車票價(jià)。其實(shí)，高鐵畢竟仍是少數(shù)，而且相較于火車票價(jià)，在以不同方式買票時(shí)的成本，也并不是一筆無足輕重的支出。怎么買票、在哪買票，都涉及到人人關(guān)心的成本問題。到底哪種方法最劃算？

【精算】下午3點(diǎn)剛過，上海火車站北廣場(chǎng)春運(yùn)火車票大賣場(chǎng)早已人山人海。而在門口，還有一長隊(duì)的人卻從大門旁沿著圍墻排起了隊(duì)。一問才知，他們是為了趕明天下午車票開賣的“頭班車”。春運(yùn)日益臨近，要想買到一張緊俏方向的火車票，實(shí)際排隊(duì)時(shí)間越來越長。

記者與幾位排在最前面剛剛買到票的旅客聊過天，知道他們都是提前一天守在賣場(chǎng)門口，晚上選擇附近的小旅館湊合一夜，一般四人一間花費(fèi)百元左右，平均每人30元。加上從家里到車站來回的車票，還有等候時(shí)的吃飯喝水問題，買一張票的成本都近百元，時(shí)間消耗三四十個(gè)小時(shí)。

相比于大賣場(chǎng)的“疲勞戰(zhàn)”，代售點(diǎn)的情況要稍好些。在莘莊地鐵站附近的一家火車票代售點(diǎn)，昨天上午9點(diǎn)半剛過，等候下午車票開賣的隊(duì)伍就已有數(shù)十米長。最前面的一位是個(gè)小伙子，聽他說凌晨2點(diǎn)多就從松江騎車趕過來了。

在代售點(diǎn)的購票成本顯然比去火車站少，至少不用住宿。聽幾位旅客算算賬，要想排在前幾位，需一大早就來排隊(duì)，早飯、午飯和水都要在代售點(diǎn)附近解決。不過算下來，即使加上5元手續(xù)費(fèi)，一般也不會(huì)超過30元。代售點(diǎn)還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，今年上海市內(nèi)共有264家客票代售點(diǎn)，分布在全市18個(gè)區(qū)縣，市區(qū)范圍內(nèi)平均每3公里就有一家。

電話訂票在成本上無疑是最具有優(yōu)勢(shì)的，但能不能買到車票就很難說了。記者分別從前天晚上11點(diǎn)開始嘗試撥打上海火車票訂票熱線，一直到昨天下午，工作之余都在試，試了近30次，但無一次訂票成功，接通時(shí)每次通話時(shí)間均超過3分鐘。上海火車票訂票熱線的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，是按照上海市話標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，前三分鐘2角錢，此后每分鐘1角錢。算下來，這一天花費(fèi)近12元，但最關(guān)鍵的票沒能訂到。

【小結(jié)】因?yàn)槊咳说那闆r不同，所以作比較也只能相對(duì)而言。

綜合下來，在火車站大賣場(chǎng)的花費(fèi)最高，耗時(shí)也會(huì)最長，電話訂票的花費(fèi)最少，但從結(jié)果上說，電話訂票卻是三種方法中讓人心里最沒底的。相對(duì)而言，代售點(diǎn)的性價(jià)比還算高。不過也有人提醒，不同地方的代售點(diǎn)，周圍情況都不一樣，人多人少都需要提前來踩點(diǎn)。此外，也有旅客感覺，有些代售點(diǎn)的機(jī)器似乎出現(xiàn)問題的幾率比火車站要大。

算性價(jià)比：還是火車劃算

【場(chǎng)景】1月12日，上海發(fā)往成都、重慶的“動(dòng)車”開出首班，截至昨天，1月27日前“動(dòng)車”只剩下少數(shù)2000元的高級(jí)軟臥，包括1000元左右的臥鋪在內(nèi)，所有車票都已銷售一空。千元回家路費(fèi)貴不貴？這是高鐵時(shí)代讓春運(yùn)旅客心頭糾結(jié)的難題之一。

【精算】1月9日售票開始之初，媒體上出現(xiàn)一些旅客的呼聲：我們不要高鐵、不要?jiǎng)榆嚕灰粡堄沧薄？呻S著售票緊張加劇，旅客們站在車票“大賣場(chǎng)”窗前，心中的“底線”一步步往后退：500元不到的動(dòng)車座席，能接受，可是很快一票難求；1000元的軟臥，咬咬牙買了，現(xiàn)在旅客感嘆：連“咬牙”也得“咬得快”。

現(xiàn)在，對(duì)打算回川渝老家過年的每一位旅客來說，都需要好好算一算賬。這既是舒適度與金錢花費(fèi)的比較，也是各種返鄉(xiāng)交通方式間的比較。按照目前標(biāo)準(zhǔn)，普速列車回家，硬臥要400多元—500多元，和“動(dòng)車”二等座票價(jià)相差無幾，究竟是躺兩天，還是坐15個(gè)小時(shí)？以目前售票的情況看，“動(dòng)車”座票比普速硬臥更快賣完。

1000元軟臥熱銷，表明人們的選項(xiàng)又“升級(jí)”了。但又一個(gè)問題擺在面前：是花1000元舒服、快速地躺著回去，還是再加點(diǎn)錢坐飛機(jī)，或是少花一半錢坐長途汽車？最終，以近兩天的售票情況看，“動(dòng)車”軟臥的銷售相當(dāng)之快。一些購買千元車票的旅客表示，比起長途汽車，他們覺得火車更安全，而全價(jià)機(jī)票一是太貴，二是很多行李不好攜帶，三是來往機(jī)場(chǎng)的路往往比設(shè)在市中心的火車站要遠(yuǎn)了許多。

記者獲悉，近期滬渝、滬蓉間將大量增開臨客，預(yù)計(jì)運(yùn)能壓力將有所緩減。其實(shí)蜀地旅客還算幸運(yùn)，畢竟如今有了多種的選擇。而對(duì)于其他緊俏方向的旅客而言，選擇范圍更小。比如東北、西北，沒有“動(dòng)車”，每天列車只有幾班，他們要計(jì)算的只有兩個(gè)問題：坐火車還是飛機(jī)？究竟怎樣才能排到隊(duì)伍的最前頭買到一張票？

【小結(jié)】千元火車票，顯然超出了很多人的心理預(yù)期。這是大家都要面對(duì)的一個(gè)問題，而且多方式多層次的旅行方式，肯定是未來的發(fā)展趨勢(shì)。其實(shí)，說到性價(jià)比，也是相對(duì)的，就像對(duì)不同人群來說，一千元的相對(duì)價(jià)值也不一樣。我們其實(shí)更需要一種自我定位，需要大家的相互理解，主動(dòng)錯(cuò)位。畢竟，不可能所有人都坐上那班性價(jià)比最高的火車。