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副列車(chē)長(zhǎng)劉剛良

這幾年，從烏魯木齊返程的客運(yùn)量要大大多于去程

1月23日，14時(shí)01分。

經(jīng)過(guò)兩個(gè)多小時(shí)的行駛，K1351到達(dá)徐州站，原本有些空蕩的車(chē)廂一下子擁擠起來(lái)。

來(lái)自安徽蕭縣的謝長(zhǎng)友在列車(chē)工作人員的幫助下，順利把坐輪椅的奶奶安頓在了軟臥車(chē)廂。謝長(zhǎng)友此行是要把84歲的奶奶接到新疆阿克蘇養(yǎng)老。

從蕭縣出發(fā)，他們一行要乘坐3個(gè)小時(shí)的汽車(chē)到徐州，43個(gè)小時(shí)的火車(chē)到吐魯番，再坐10個(gè)小時(shí)臥鋪汽車(chē)才能到阿克蘇。

“我們?nèi)以谛陆邪?00多畝地種棉花，家已經(jīng)安在了新疆，老家只有奶奶一個(gè)人。”謝長(zhǎng)友說(shuō)，“現(xiàn)在國(guó)家一年給老人900多塊錢(qián)的補(bǔ)貼，家里也不缺錢(qián)，但奶奶畢竟老了，我們決定把奶奶接到新疆，方便照顧。”

但不是每個(gè)人都像謝長(zhǎng)友這么幸運(yùn)，從連云港上車(chē)的陳洪軍從這趟列車(chē)窗口一放票就去排隊(duì)，仍然沒(méi)有買(mǎi)到坐票，一家三口只能站到河南老家。“我們知道網(wǎng)上訂票方便，但是身邊沒(méi)有幾個(gè)人會(huì)用，鐵路應(yīng)該給我們這些不會(huì)網(wǎng)絡(luò)的人多留些票。”

“這趟列車(chē)最大的特點(diǎn)就是農(nóng)民工多。”K1351次列車(chē)副列車(chē)長(zhǎng)劉剛良說(shuō)，“這幾年，農(nóng)民工的變化也很大，從他們背的包就能看出來(lái)。以前都是編織袋，后來(lái)有牛仔包，現(xiàn)在大部分人都用行李箱，帶的東西也沒(méi)有以前那么多了。”

“還有一個(gè)變化就是農(nóng)民工流動(dòng)的方向。”劉剛良介紹，這幾年新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展快，建設(shè)也多，很多口里（嘉峪關(guān)以東）的人都開(kāi)始來(lái)新疆打工。

同車(chē)的乘客你一言我一語(yǔ)地說(shuō)，過(guò)去節(jié)前從東部沿海前往西部的客流要多一些，而這幾年，從烏魯木齊返程的客運(yùn)量要大大多于去程。

打工者張玉妹

一提到這趟車(chē)就有種回家的感覺(jué)

1月24日，23時(shí)。

K1351次列車(chē)列車(chē)長(zhǎng)劉洪偉喝了一口水，開(kāi)始了他今天的最后一次巡車(chē)。

“每年春運(yùn)都是壓力最大的時(shí)候。我們這趟車(chē)時(shí)間長(zhǎng)，路程遠(yuǎn)，很多農(nóng)民工帶著辛苦了一年的錢(qián)回家，有人由于在列車(chē)上過(guò)度焦慮，會(huì)精神崩潰。列車(chē)員不僅要保證乘客的人身財(cái)產(chǎn)安全，也要關(guān)注乘客的精神狀態(tài)，隨時(shí)疏導(dǎo)。”劉洪偉說(shuō)。

在西安打工的張玉妹是甘肅張掖人，每年農(nóng)忙和春節(jié)的時(shí)候她都要乘這趟列車(chē)回家，對(duì)這趟列車(chē)有很深的感情。

“我從十幾歲就開(kāi)始坐這趟列車(chē)出門(mén)打工，一提到這趟車(chē)就有種回家的感覺(jué)。”張玉妹說(shuō)，“這趟車(chē)慢，但是價(jià)格便宜。這幾年雖然打工賺的錢(qián)多了，但還是能省就省。”

木材商人陳玉峰時(shí)常往來(lái)新疆和江蘇，提到這趟列車(chē)他有些無(wú)奈：“這幾年的確提速了，以前走一趟要60多個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在不到50個(gè)小時(shí)了。但是還是慢了，條件跟動(dòng)車(chē)還是沒(méi)法比。”

耗時(shí)長(zhǎng)、路程遠(yuǎn)、條件艱苦，對(duì)K1351次的工作人員也提出了很高的要求。