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拉美航空市場(chǎng)蓬勃發(fā)展 我國航企應(yīng)及早布局

2012-06-20 15:21:00 來源:中國民航報(bào)
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近年來,受益于區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),拉丁美洲的民航運(yùn)輸增長(zhǎng)迅速,市場(chǎng)潛力顯現(xiàn),尤其是2011年在國際航空運(yùn)輸市場(chǎng)上增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁。

波音公司此前發(fā)布消息稱,未來20年拉美地區(qū)民航客機(jī)需求量在2000架左右,將占世界總量的近6%,市場(chǎng)價(jià)值為2500億美元。

空客公司對(duì)拉美市場(chǎng)同樣表示樂觀。空客公司拉美地區(qū)銷售主管拉法雷爾·阿隆索說,未來20年拉美對(duì)空客A380這樣的超大型飛機(jī)需求預(yù)計(jì)在40架左右。阿隆索還表示,目前拉美地區(qū)機(jī)場(chǎng)日均運(yùn)客量為10000人次左右,年均增速超過4.8%。照此速度發(fā)展,未來20年拉美地區(qū)對(duì)大飛機(jī)需求將穩(wěn)步增加。具體而言,單通道客機(jī)的需求量大概在1650架左右,而雙通道大型飛機(jī)需求量為334架。

拉美航空市場(chǎng)潛力逐步被歐洲、中東、亞洲的航空公司認(rèn)可和看重。韓國外交通商部通商交涉本部5月21日表示,在首爾舉行的韓國—巴拉圭航空協(xié)定會(huì)談上,雙方就協(xié)議文案達(dá)成一致,并進(jìn)行了草簽儀式。之后,兩國航空當(dāng)局將另行舉行會(huì)談,就具體航線、班次等進(jìn)行討論。在與巴拉圭簽署航空協(xié)議后,韓國已經(jīng)同巴西等拉美8個(gè)國家簽訂了航空協(xié)議,為韓國航空公司進(jìn)一步進(jìn)軍拉美航空市場(chǎng)提供了機(jī)會(huì)。阿提哈德航空也表示,明年中旬將開通南美航線。

值得注意的是,歐洲航空公司進(jìn)軍拉美市場(chǎng)采用了收購的方式,這樣可以迅速擴(kuò)大拉美航線網(wǎng)絡(luò),在拉美航空市場(chǎng)上與當(dāng)?shù)睾娇展拘纬捎辛Ω?jìng)爭(zhēng)。比如,英國航空通過兼并伊比利亞航空的方式,獲得了覬覦已久的南美洲航線網(wǎng)絡(luò)。目前,漢莎航空也表示有意收購葡萄牙航空,拓展快速發(fā)展的拉丁美洲市場(chǎng)。

目前,我國航空公司在拉美市場(chǎng)上投入較少,僅開通了巴西航線。此前,民航局局長(zhǎng)李家祥表示在“十二五”期間,我國將繼續(xù)推動(dòng)民航國際化戰(zhàn)略,開展開通加勒比航線、增加南美航線的可行性研究。筆者認(rèn)為,隨著我國與拉美貿(mào)易往來的日益頻繁,國內(nèi)航空公司加大拉美航線開拓勢(shì)在必行。國內(nèi)航空公司應(yīng)當(dāng)抓住新興市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)遇,在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位。美洲開發(fā)銀行行長(zhǎng)路易斯·莫雷諾日前預(yù)測(cè),中國在5年內(nèi)會(huì)成為拉美地區(qū)的第一大貿(mào)易伙伴。

近年來,拉美國家采取貿(mào)易對(duì)象多元化的戰(zhàn)略,以化解過分依賴美國經(jīng)濟(jì)的風(fēng)險(xiǎn)。10年前,美國是拉美地區(qū)的第一大貿(mào)易伙伴,和美國的貿(mào)易額占拉美地區(qū)外貿(mào)總額的60%左右。目前,對(duì)美貿(mào)易在拉美地區(qū)外貿(mào)總額中的比重已經(jīng)下降到38%。隨著中國在世界經(jīng)濟(jì)中的分量越來越重,中國從拉美進(jìn)口初級(jí)產(chǎn)品的數(shù)量一直保持增長(zhǎng)趨勢(shì),成為拉美國家對(duì)外出口增長(zhǎng)的主要推手。

據(jù)筆者研究,拉美國家的航空公司多為天合聯(lián)盟及寰宇聯(lián)盟的成員。從這個(gè)角度來講,這兩大聯(lián)盟的其他成員拓展拉美市場(chǎng)會(huì)更具優(yōu)勢(shì)。對(duì)我國航空公司而言,拉丁美洲距離中國遙遠(yuǎn),因此開辟拉美航線并不容易。但是即將加入寰宇一家的海南航空和屬于天合聯(lián)盟的東航、南航都有合作發(fā)展的優(yōu)勢(shì),其中擁有空客A380飛機(jī)的南航也有實(shí)力執(zhí)飛條件。不過,這些航空公司未來是否會(huì)重點(diǎn)發(fā)展拉美航線,筆者認(rèn)為,還取決于民航局給予的時(shí)刻政策以及國內(nèi)航空公司發(fā)展拉美航線的決心。(李攀)

來源:中國民航報(bào) 編輯:張少虎

 
 
 

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