中國南方航空公司今8月15日在廣州正式推出連接歐亞澳洲的空中橋梁——“廣州之路”(Canton Route)。這是南航國際化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型發(fā)展的一個新的里程碑，標(biāo)志著南航建設(shè)國際航空樞紐，積極參與全球競爭邁出了重要一步。

同時，南航還與澳大利亞旅游局等澳洲五大旅游局，悉尼、墨爾本、布里斯班、珀斯四大機場，以及廣州白云機場共同簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，加強合作，共同推動“廣州之路”的建設(shè)和發(fā)展。

“廣州之路”戰(zhàn)略是南航將澳洲作為最重要的海外市場，確立圍繞廣州樞紐先發(fā)力澳洲中轉(zhuǎn)，再聯(lián)通歐洲和大洋洲的策略。

今年1月，南航首次提出了“廣州之路”(Canton Route)的概念，旨在打造連接澳洲和歐洲的“廣州之路”(Canton Route)，讓廣州成為兩地間中轉(zhuǎn)的完美樞紐。

今年6月，南航開通了廣州-倫敦航線，加上早已開通的廣州至巴黎、阿姆斯特丹的航線，與廣州至大洋洲的悉尼、墨爾本、奧克蘭、布里斯班、珀斯等地的航線構(gòu)成了兩個美麗的扇形。南航向歐洲的扇形航線網(wǎng)絡(luò)與向大洋洲的扇形航線網(wǎng)絡(luò)，以廣州樞紐為聯(lián)結(jié)點，相互支撐，互相借力，構(gòu)成了“廣州之路”(Canton Route)。

據(jù)了解， 澳洲和歐洲每年客流量超過500萬。但由于兩地路途遙遠(yuǎn)，必須在某個中轉(zhuǎn)點經(jīng)停“跳躍”，這是著名的“袋鼠航線”。包括新加坡航空、香港國泰航空、澳洲快達(dá)航空、阿聯(lián)酋航空、英國航空等20多家航空公司經(jīng)營多年，形成了新加坡、香港、曼谷等老牌樞紐和迪拜、多哈、阿布扎比等新興樞紐。

而南航總部所在地廣州，地處華南，毗鄰東南亞，是中國離澳新飛行距離最短的大城市，各地旅客經(jīng)廣州中轉(zhuǎn)至澳洲，繞航率低，相比北京、上海中轉(zhuǎn)平均節(jié)省2小時。廣州又處于歐洲與大洋洲的中間，與香港、新加坡等地的繞航率相等，飛行時間均衡，具備發(fā)展第六航權(quán)得天獨厚的條件，是個很好的中轉(zhuǎn)點。

據(jù)悉，最近三年來，南航每年在澳洲和新西蘭地區(qū)的運力投入增長均在50%以上。從2009年的每周14個航班，2個通航點，迅速發(fā)展到2012年每周最多42個航班，悉尼、墨爾本、布里斯班、珀斯以及奧克蘭五個通航點。

與此同時，南航加快廣州樞紐的建設(shè)，完善中轉(zhuǎn)服務(wù)流程，發(fā)揮南航國內(nèi)和東南亞強大的航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，將廣州樞紐與全國97個城市連接，每周中轉(zhuǎn)銜接機會從2009年夏秋的14811個，增加至今年夏秋的24222個。

2012年上半年，南航承運澳新市場旅客達(dá)到30.68萬人次，同比增長28.4%，南航澳新航線旅客已經(jīng)占我國至澳新市場份額的45%，成為了中澳市場最大的航空承運人，廣州成為中澳中轉(zhuǎn)市場第一門戶樞紐。 經(jīng)廣州中轉(zhuǎn)到澳新的旅客也從2010年的14.8萬增長到2011年的34.3萬。

南航有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“廣州之路”戰(zhàn)略是澳洲戰(zhàn)略的升級和拓展，是南航國際化樞紐中轉(zhuǎn)戰(zhàn)略的深化。推出“廣州之路”，只是一個開端。下一步，南航將加強與歐洲和澳新地區(qū)政府、機場和旅游局的合作，穩(wěn)步推進(jìn)“廣州之路”建設(shè)。南航也與澳大利亞及各州旅游局和機場建立起總部層面的合作關(guān)系，共同推動“廣州之路”的發(fā)展。

2011年，南航先后開通奧克蘭、阿姆、溫哥華、珀斯、伊斯坦布爾等國際航線，加密悉尼、墨爾本、洛杉磯等國際航線，國際航線投入比例由2009年的17%迅速增長到26.8%。

今年，南航將在澳新地區(qū)開通凱恩斯航線，繼續(xù)增加悉尼、墨爾本、布里斯班、珀斯等現(xiàn)有航線的航班密度。預(yù)計到2015年底，南航在澳大利亞的往返航班每周將超過110個，并將持續(xù)增加?xùn)|南亞航班密度，吸引更多的歐洲旅客經(jīng)廣州中轉(zhuǎn)至澳新和東南亞地區(qū)。

在歐洲地區(qū)，南航廣州-倫敦航線將于冬春航季加密至每天1班，南航廣州樞紐前往歐洲地區(qū)的航班將達(dá)到每周21班。同時，借助天合聯(lián)盟的航線網(wǎng)絡(luò)以及與英國航空公司代碼共享合作，旅客到達(dá)歐洲后，可以輕松轉(zhuǎn)機抵達(dá)米蘭、柏林、法蘭克福，阿伯丁、愛丁堡、曼徹斯特等各大城市。

到2012年，南航的國際航線比例將達(dá)到30%，形成較好的航線網(wǎng)絡(luò)，從而使“廣州之路”更省時便捷，為旅客提供更豐富的出行選擇。今年10月，南航將用全球最豪華的A380客機運營廣州-洛杉磯航線，“廣州之路”將注入新的內(nèi)涵。南航還將加大對東南亞、南亞等市場的覆蓋，通過廣州樞紐實現(xiàn)這些優(yōu)勢市場與北美、日韓、中亞等市場的順暢中轉(zhuǎn)，提升廣州樞紐的國際競爭力和輻射影響力。

作為構(gòu)建“廣州之路”的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，近幾年來，南航攜手廣州白云國際機場，以及海關(guān)、邊防等聯(lián)檢單位，加大了廣州樞紐的建設(shè)力度。南航與白云機場共同成立了多級溝通協(xié)調(diào)機制，始終保持對口聯(lián)系，有效推動和落實各項工作，取得了良好效果。

目前，南航是廣州白云機場唯一為旅客提供國內(nèi)轉(zhuǎn)國內(nèi)、國內(nèi)轉(zhuǎn)國際、國際轉(zhuǎn)國內(nèi)、國際轉(zhuǎn)國際四個轉(zhuǎn)向的全方位轉(zhuǎn)機服務(wù)的航空公司。雙方合作的方向是完善中轉(zhuǎn)流程，提升轉(zhuǎn)機體驗，重點滿足國際轉(zhuǎn)國內(nèi)、國際轉(zhuǎn)國際和國內(nèi)轉(zhuǎn)國際等中轉(zhuǎn)客人的需求，持續(xù)優(yōu)化國際中轉(zhuǎn)流程，打造無縫隙的中轉(zhuǎn)體驗。（記者 詹立勝）