9月18日，東經(jīng)115度10分，北緯19度48分，水深超過1500米的南海上，我國最先進(jìn)的自航式鉆井平臺(tái)“海洋石油981”正在荔灣油田忙碌作業(yè)，經(jīng)過將近2天的檢查，廣東海事局聯(lián)合湛江海事局的船舶安全檢查專家對(duì)“海洋石油981”自下水營運(yùn)后進(jìn)行了第三次全方位安全檢查，全力保障平臺(tái)安全作業(yè)。檢查結(jié)束后，廣東海事局與中海油服鉆井作業(yè)部召開了海上鉆井平臺(tái)安全監(jiān)管服務(wù)交流會(huì)，探討編制《鉆井平臺(tái)海事監(jiān)管手冊(cè)》，建立健全海事部門對(duì)鉆井平臺(tái)的監(jiān)管和服務(wù)長效機(jī)制，助推我國自航式鉆井平臺(tái)邁上深藍(lán)。

隨著全球?qū)δ茉葱枨蟮娜找嬖鲩L，由近海走向深海已成為發(fā)展海洋能源經(jīng)濟(jì)的必然趨勢(shì)和重大戰(zhàn)略部署。據(jù)資料介紹，我國有70萬平方公里的300米至3000米水深的海域，油氣資源豐富，因而廣闊的深海領(lǐng)域是未來能源開發(fā)的主戰(zhàn)場(chǎng)。半潛式海洋鉆井平臺(tái)因其具有極強(qiáng)的抗風(fēng)浪能力、優(yōu)良的運(yùn)動(dòng)性能、巨大的甲板面積和裝載容量、高效的作業(yè)效率等特點(diǎn)，其在深海能源開采中具有其他形式平臺(tái)無法比擬的優(yōu)勢(shì)。據(jù)湛江海事局王建華局長介紹，目前我國有10來座半潛式鉆井平臺(tái)，其中在廣東的以湛江為船籍港注冊(cè)的最多，隨著近年來南海深水區(qū)域重大的油氣發(fā)現(xiàn)，我國的深海鉆探作業(yè)呈迅猛的增長趨勢(shì)。針對(duì)海上鉆井平臺(tái)數(shù)量日益增多，并且離陸地遠(yuǎn)，長期在外作業(yè)，傳統(tǒng)的簽證模式對(duì)其已無法適用的情況下，海事部門如何對(duì)鉆井平臺(tái)進(jìn)行有效監(jiān)管和服務(wù)顯得尤為重要和迫切。

王局長告訴記者，我國目前對(duì)于自航半潛式平臺(tái)的海事管理仍存在一些空白之處，特別是受地理位置影響，這些石油鉆井平臺(tái)長期在海上作業(yè)，遠(yuǎn)離大陸，交通不便，看不見、摸不著，日常對(duì)平臺(tái)的安全監(jiān)管很容易存在盲點(diǎn)。海洋石油鉆井平臺(tái)上設(shè)施高度集中，周圍又有著各種易燃易爆物品，作業(yè)中存在著大量復(fù)雜和不確定性因素，實(shí)際鉆井過程中會(huì)遇到一些預(yù)想不到的問題，加之海上作業(yè)環(huán)境更為惡劣，使得海洋鉆井作業(yè)具有很大的風(fēng)險(xiǎn)，也給事故的應(yīng)急救援帶來了一定的難度。因而做好海洋石油鉆井作業(yè)的安全管理工作十分重要，在加強(qiáng)鉆井平臺(tái)安全監(jiān)管方面，海事部門還需要其他相關(guān)部門一起，研究制定《鉆井平臺(tái)海事監(jiān)管手冊(cè)》，探索建立海上石油鉆井平臺(tái)安全監(jiān)管的長效機(jī)制，通過制度使海事部門發(fā)揮專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為平臺(tái)安全運(yùn)營、防止海洋污染提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

廣東海事局高級(jí)工程師、船舶安全檢查專家李華文告訴記者，船體安全檢查是船舶航行安全的最后一道環(huán)節(jié)。自航式鉆井平臺(tái)由于其航行的特殊性，對(duì)航行安全和防污染設(shè)備要求更高。“我們需要對(duì)船上的各種證書、應(yīng)急救生設(shè)備、防污染設(shè)備等都檢查一遍，證書齊全，設(shè)備完好才是安全作業(yè)的前提。”9月18日，海事人員上平臺(tái)以后，從船舶證書、駕駛臺(tái)資源、船體情況、船舶配員、船舶安保情況、救生消防應(yīng)急設(shè)施、防火布置和船員實(shí)操技能等方面開展了嚴(yán)格細(xì)致的檢查，以確保船舶適航、船員適任。

據(jù)了解，為認(rèn)真貫徹落實(shí)建設(shè)海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略，廣東海事局把保障海上石油鉆井平臺(tái)安全作為助力海洋強(qiáng)國建設(shè)的有力抓手，積極采取有效措施，強(qiáng)化海事安全監(jiān)管手段，促進(jìn)國家海洋能源的開發(fā)和利用。在我國自行設(shè)計(jì)的首座超深水自航半潛式鉆井平臺(tái)“海洋石油981”建成之前，對(duì)該類平臺(tái)的海事監(jiān)管仍是空白的形勢(shì)下，提前介入、主動(dòng)建議聯(lián)合石油企業(yè)共同開展研究《自航半潛式鉆井平臺(tái)最低安全配員標(biāo)準(zhǔn)》。

資料

“海洋石油 981”是我國第一艘自主設(shè)計(jì)、建造的第六代深水半潛式鉆井平臺(tái)，是世界上首次按照南海惡劣海況設(shè)計(jì)的，能抵御200年一遇的臺(tái)風(fēng)；選用DP3動(dòng)力定位系統(tǒng)，1500米水深內(nèi)錨泊定位。從開始建造到試航到營運(yùn)，廣東海事局一直主動(dòng)服務(wù)，不斷進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，對(duì)船舶的試航、交接等一系列環(huán)節(jié)，均安排了執(zhí)法人員到公司走訪，詳細(xì)介紹新造船舶相關(guān)法律法規(guī)要求，并帶去了辦理相關(guān)手續(xù)所需要的申報(bào)材料，根據(jù)船舶特點(diǎn)，專題研究出臺(tái)了自航半潛式平臺(tái)最低安全配員標(biāo)準(zhǔn)。自“海洋石油981”于2012年2月14日正式投產(chǎn)以來，廣東海事局聯(lián)合湛江海事局每年對(duì)其進(jìn)行兩次定期安檢和不定期走訪檢查，督促公司做好平臺(tái)的維護(hù)保養(yǎng)工作。

（記者 李文芳 通訊員 周明耀 孫自偉）