7月17日下午，記者團(tuán)來到哈爾濱地鐵一號(hào)線車輛基地了解地鐵一號(hào)線的最新情況，地鐵集團(tuán)董事長郭立杰親自介紹哈爾濱地鐵各線路的建設(shè)情況，并帶領(lǐng)記者乘坐了地鐵一號(hào)線。

哈爾濱地鐵夢始于上世紀(jì)七十年代，按照“平戰(zhàn)結(jié)合”的要求，參照北京地鐵一號(hào)線標(biāo)準(zhǔn)建成了10.1公里的“7381”人防工程。1998年，市委、市政府批準(zhǔn)組建了市軌道交通建設(shè)辦公室，開始進(jìn)行地鐵規(guī)劃的編制。2008年9月29日，承載著這座百年城市的光榮與夢想的地鐵工程，終于拉開了我國高寒地區(qū)首條地鐵線路建設(shè)的恢弘戰(zhàn)幕。

哈爾濱地鐵全面建成后的總長度將為340公里，共十條線路。 哈爾濱地鐵1號(hào)線一、二期工程西起哈南站至哈東站，全長17.48公里，共設(shè)18座車站、110個(gè)出入口和風(fēng)亭。這樣一條地鐵線路，建設(shè)周期為4至5年。2012年10月15日，首列哈爾濱地鐵列車運(yùn)抵車輛基地并進(jìn)行編組、動(dòng)態(tài)調(diào)試。哈爾濱地鐵1號(hào)線車輛采用19米長、2.8米寬、3.8米高的B型車體，每列車由“四動(dòng)兩拖”6輛車廂組成，共240個(gè)座椅，最多可容納1866人乘坐。冰藍(lán)色的車身、富有動(dòng)感的雪花，哈爾濱地鐵車“外衣”，彰顯著城市最獨(dú)特的文化，車頭設(shè)計(jì)借鑒蘋果iphone理念，極富時(shí)代感。哈爾濱地鐵外觀的設(shè)計(jì)曾獲得德國工程師協(xié)會(huì)的工業(yè)設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)，此獎(jiǎng)項(xiàng)堪稱“工業(yè)設(shè)計(jì)中的諾貝爾”。