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關(guān)于奢侈品稅降還是不降的討論再度升級。近日，商務(wù)部在其官網(wǎng)刊發(fā)文章，稱應(yīng)調(diào)降商品進口環(huán)節(jié)稅，隨后不久，財政部網(wǎng)站便針對性地刊發(fā)文章《不應(yīng)取消或降低奢侈品進口消費稅》。

兩篇文章的觀點“針尖對麥芒”，把奢侈品稅推向了風(fēng)口浪尖。

但無論降與不降，每年幾百億美元的奢侈品消費流向海外已是不爭事實。套用一句時髦的話：你降，或者不降，消費就在那里，不在國內(nèi)，就在國外。

不過，也有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂，如果不及時采取措施，把這片“肥水”留住，等到國內(nèi)消費者把“出國買奢侈品”當做天經(jīng)地義的事，將對我國高端消費市場造成重大打擊。

啥是奢侈品？

原指稀缺品 現(xiàn)指昂貴貨

提到奢侈品稅，首先要對“奢侈品”做一個界定。

奢侈品行業(yè)專家、英國布萊頓大學(xué)高級講師保拉·舒克拉解釋說，最初，低收入者買不到，而精英們能買到的東西就是奢侈品，隨著社會的發(fā)展，在原有奢侈品行列中誕生了一些被稱為“可獲得的奢侈品”或者“大眾奢侈品”的新門類，這些產(chǎn)品針對中產(chǎn)階層。

符合舒克拉這一定義的一個例子便是汽車。20年前，個人買車無疑很奢侈，而現(xiàn)在，“有車”已是躋身中產(chǎn)階層的一個必要條件。而另一方面，中檔車市場并沒有影響到高檔車作為“奢侈品”的地位。

中國農(nóng)業(yè)大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院財稅專家葛長銀今晨也表示，奢侈品是一個相對的概念，隨著生活水平的提高，有些商品已經(jīng)由奢侈品變成了中檔商品甚至普通商品，而奢侈品消費劃分也不見得就是買東西，比如打高爾夫球等。

中國如此，美國也一樣。美國剛斯特律師公司稅務(wù)專家馬丁·普瑞斯告訴本報記者，奢侈品的定義是一直在變化的。在美國，電話曾經(jīng)都屬于奢侈品，人們要為擁有電話的“奢侈”行為交稅，而現(xiàn)在，沒人覺得電話會是奢侈品。

實際上，學(xué)界爭論了許久，也沒能對奢侈品總結(jié)出一個清晰的定義。正如舒克拉所言，隨著奢侈品向大眾消費市場不斷的滲透，要定義“奢侈品”將變得越來越難。

也許最簡單的定義最管用：奢侈品，指各種昂貴的物品，雖然不是必需，但獲取它們會使人快樂——《劍橋高階英文學(xué)習(xí)詞典》。

奢侈品稅咋征？

有實無名 不同商品稅率大不同

我國官方?jīng)]有專門的“奢侈品稅”，而是針對不同的商品，依據(jù)各自的特性在稅率上進行區(qū)分。

如我國海關(guān)稅則中，對“高檔手表”的界定為“價格在1萬元以上”；進口轎車的稅率劃分則是依據(jù)發(fā)動機排氣量，排氣量4升以上的車型稅率高達40%，3到4升的車輛也有25%的稅率。

這也符合國際通用做法，實際上，國際上專門征收“奢侈品稅”的國家寥寥無幾，像印度，雖有“奢侈品稅”的稅種，但這個稅種是針對高檔酒店征收的。

其他國家的做法則是根據(jù)商品本身的性質(zhì)分級別征收，高檔商品承擔(dān)更高的稅率。仍以轎車為例，按排氣量課稅是通行的做法，在印度，排量2.5升以上的進口汽車稅率明顯高于排量較小的車型；美國和法國則把界限劃在3升。

此外，美國對進口高檔手表的劃分是按照機芯寶石數(shù)，也就是我們在表盤上常看到的Jewels標志，Jewels 17以上的手表稅率最高。