（來源：人民視覺）

6月10日，北京出租車正式調(diào)價。目前全市6.66萬輛出租車計(jì)價器調(diào)改已基本完成，所有出租車都將按照起步價13元、3公里以上每公里2.3元的新運(yùn)價執(zhí)行。出租車漲價后，“打車難”是否得到緩解？短途乘客還打不打車？出租車司機(jī)的收入有沒有增加？帶著這些問題，我們采訪了北京部分出租車司機(jī)和乘客。

高峰時段打車容易了嗎？

●價格調(diào)整基本解決了司機(jī)高峰期“上路賠錢”的問題，提高了司機(jī)的積極性

“相比原來動輒要等幾十分鐘，現(xiàn)在打車確實(shí)要容易不少。”家住北京十八里店、在國貿(mào)上班的王女士說。6月21日下午6點(diǎn)左右，王女士在國貿(mào)大廈準(zhǔn)備打車回家。一出門，就看到在出租車排隊(duì)區(qū)的空車，根本不需等待。“以前這個時間段在國貿(mào)附近打車，就算運(yùn)氣好也要等半個小時。”

21日下午，筆者在下班高峰期對國貿(mào)商場門口來往出租車的載客情況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)。5點(diǎn)30分到5點(diǎn)45分之間，國貿(mào)商場門口共經(jīng)過出租車80輛，其中，載客車58輛，空車22輛，空車率達(dá)38％，而商場門口等待打車的乘客卻不多。

筆者隨后又到西單等商圈、寫字樓附近進(jìn)行體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，相對調(diào)價前“一車難求”的狀態(tài)，這些原本“打車難”的高發(fā)區(qū)，現(xiàn)在打車容易了。在北京西站，調(diào)價前，乘客需等半小時才能打到車，調(diào)價后出現(xiàn)了大量出租車排隊(duì)等候乘客的現(xiàn)象。

“以前高峰期打車難，主要是因?yàn)楦叻迤诔鲩T不僅不賺錢，而且還有可能賠錢。”跑了十幾年出租的司機(jī)田師傅說，沒有調(diào)整出租車價格前，出租車如果堵在路上，車費(fèi)還不夠油錢。所以，調(diào)價前的行車高峰期，大量的哥將顯示牌調(diào)為“停運(yùn)”或者“暫停”。

田師傅坦言，自己也這么干過，目的就是選擇能多賺錢的活兒，俗稱“挑活”，此外還能借機(jī)休息、省油。“這也是沒辦法的事，誰也不愿意干虧本的買賣。”

“現(xiàn)在，高峰期堵車計(jì)價從5分鐘2元多變成了4元多，司機(jī)們也都愿意在高峰期出來了。”田師傅說，此次出租車價格調(diào)整后，基本解決了司機(jī)在高峰期“出門賠錢”的問題。

來自北京市大興區(qū)的出租車司機(jī)周師傅說，調(diào)價前，遇到早晚高峰擁堵，開上40分鐘的出租車，只能賺到20元左右。調(diào)價后，算上早晚高峰多收的等候費(fèi)，讓堵車變得“沒那么難熬了”。

周師傅舉例說，雙井環(huán)道出口附近，高峰時候至少也要堵20分鐘左右。堵在車上的這段時間，大概能有10多元錢的車費(fèi)，至少夠油錢。所以，周師傅現(xiàn)在高峰期愿意出門，也不怎么“挑活”，一般逢人就拉。

王女士認(rèn)為，“打車難”得到一定緩解，但還要加強(qiáng)出租車公司的運(yùn)營管理。“前幾天在中關(guān)村附近打車，還是遇到了出租車拒載。”王女士說，增加出租車的有效供給，還要通過加強(qiáng)對出租車的監(jiān)管，完善投訴渠道解決司機(jī)短途拒載的問題。