|
|
||||||||
■專家觀點(diǎn)
漲聲 財(cái)政壓力逐年增大
北京交通大學(xué)交通教授毛保華表示，“十二五”期間，北京公共交通網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)大,財(cái)政補(bǔ)貼需求隨運(yùn)營(yíng)里程的增加而不斷擴(kuò)大。這不僅給運(yùn)營(yíng)企業(yè)帶來(lái)壓力,也給財(cái)政增加負(fù)擔(dān)。因此，改革目前公交票制票價(jià)，具有現(xiàn)實(shí)意義。毛保華認(rèn)為,軌道交通票價(jià)改革方案應(yīng)以現(xiàn)實(shí)為基礎(chǔ)，實(shí)行按里程計(jì)價(jià)的方式,同時(shí)，考慮地面公交票制票價(jià)的相應(yīng)變化。
不少專家表示，漲價(jià)趨勢(shì)勢(shì)在必行，財(cái)政款項(xiàng)來(lái)自納稅人，北京不僅僅有交通問(wèn)題，醫(yī)療、衛(wèi)生、教育均需要財(cái)政撥款，所以交通補(bǔ)貼的比例應(yīng)該合理。另外，也有專家表示，提高高峰時(shí)段車票價(jià)格，對(duì)目前的擁擠狀況或有所改善。
反漲 高峰時(shí)段漲價(jià)難解擁擠
面對(duì)“漲聲”，有專家認(rèn)為，實(shí)施低價(jià)公交和地鐵出行措施，是為鼓勵(lì)市民乘坐公共交通。目前，北京的公共交通出行比例在45%左右，與國(guó)務(wù)院提出的60%的要求尚有距離，應(yīng)該繼續(xù)推行低票價(jià)制。
也有專家認(rèn)為，用漲價(jià)緩解擁擠狀況的說(shuō)法并不合理，北京工業(yè)大學(xué)交通研究中心教授關(guān)宏志認(rèn)為，在早晚高峰時(shí)段出行的民眾，多為普通的上班族，他們不選擇打車或開(kāi)車，或是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)條件限制，讓這部分人剝離出地鐵出行的可能性不大。
相關(guān)新聞：
近日，“升級(jí)版”的飲料瓶回收機(jī)在北京地鐵10號(hào)線勁松和芍藥居站“上崗”，凡是2升以下的合格塑料瓶都可投放進(jìn)新機(jī)器并對(duì)公交一卡通進(jìn)行充值或者捐贈(zèng)。詳細(xì)>>
北京地鐵最高客流已破千萬(wàn)人次 警方提示遵守安檢流程
北京市公安局公交總隊(duì)上午通報(bào)，7月5日，本市地鐵客流創(chuàng)下了1057.25萬(wàn)人次的歷史新高。警方正加派警力，盡力防止各個(gè)地鐵站出現(xiàn)客流交叉等容易引發(fā)踩踏事故的情況。詳細(xì)>>
北京地鐵公交明年或?qū)q價(jià) 網(wǎng)友反對(duì)之聲一邊倒
據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，“全國(guó)最低”的北京公共交通廉價(jià)票制已施行8年，僅2012年，北京公共交通公用事業(yè)的補(bǔ)貼就達(dá)到170億元。低廉的公共交通，在方便、實(shí)惠百姓出行的同時(shí)，嚴(yán)重超負(fù)荷運(yùn)行也使公共交通安全隱患大大增加。有媒體披露，明年北京地鐵、公交漲價(jià)或?qū)⒊蔀榭赡堋?a href="../../../shehui/2013-07/15/content_16779202.htm">詳細(xì)>>
