7月1日，一年一度的暑運(yùn)拉開大幕。圖為陜西省西安市，兩位旅客準(zhǔn)備乘車。

唐振江攝（人民視覺）

——以往，面對(duì)“二等座供不應(yīng)求、高等座資源閑置”的情況，鐵路只能守著價(jià)格、盯著計(jì)劃，看著市場(chǎng)白白流失。如今，“鐵老大”也在暑運(yùn)旺季打出了“促銷牌”，降價(jià)攬客。

——為兌現(xiàn)“敞開受理、隨到隨辦”的貨運(yùn)改革承諾，不少鐵路局都推出了運(yùn)輸新產(chǎn)品。

——“綠皮車”不能全都“革”沒了，對(duì)特殊群體仍要實(shí)施優(yōu)惠票價(jià)。不妨開放售票數(shù)據(jù)接口，多網(wǎng)站售票，開展快遞送票，提升客戶體驗(yàn)。

高鐵票首次打折

高鐵已占鐵路近1/3的市場(chǎng)，京滬特等座最低千元內(nèi)

7月1日，寧杭高鐵開通，常坐高鐵出差的乘客李傳林覺得，這如同在南京、湖州之間開了通勤車，今后來往兩地，就像在城里坐地鐵一樣。“時(shí)間又短又舒服，就是經(jīng)濟(jì)一點(diǎn)的二等座票太少了！原來坐京滬高鐵，當(dāng)天買票，當(dāng)天走。現(xiàn)在坐高鐵提前兩三天去買二等座都沒戲。”