今年揚州兩會《政府工作報告》中提出,要推進京滬高鐵寧揚聯絡線的前期工作。記者昨了解到,京滬高鐵寧揚聯絡線是連接寧啟復線與京滬高鐵的鐵路線,今年將重點推進聯絡線的前期工作。

　　經過2013年的全面推進，寧啟鐵路復線電氣化改造工程揚州段的建設領跑全線，鐵軌全線貫通，而復線改造的重要環節——電氣化工程也同時啟動。按照計劃，揚州段2014年底要全面建成，具備開通條件，屆時揚州鐵路將駛入“動車時代”。但是，揚州人并不僅僅滿足這條動車鐵路線，還希望“借力”京滬高鐵讓出行更方便，這就需要推進京滬高鐵寧揚聯絡線的建設。

　　“關于寧揚聯絡線，早在京滬高鐵建設期間，在南京就預留了上跨京滬高鐵的橋梁墩臺。”市發改委主任范天恩介紹，當初預留而沒有對接，主要是因為寧啟鐵路當時的客流問題，但近幾年寧啟鐵路客流上升很快，將來，復線投入營運后，客流情況預計還將大幅增長，因此，推進寧揚聯絡線勢在必行。據介紹，規劃中的寧揚聯絡線為8公里，也是南京樞紐規劃中的項目，整個線路除了700米在安徽滁州南譙區境內，主要路段都在南京。

　　隨著寧啟復線建設的加快，寧揚聯絡線也提上日程。去年1月，在全省“兩會”上，揚州代表團向大會提交了一份集體議案，建議啟動建設寧啟鐵路與京滬高鐵聯絡線。代表們認為，寧啟復線建設加快，建設寧揚聯絡線的時機已經成熟。目前，揚州、泰州、南通三市總人口達1730萬，現每日始發到北京旅客列車4對，均為沿線各站運量最大、效益最好的旅客列車。

　　隨后，我市和泰州、南通三市政府聯合向省政府呈報了《關于啟動建設寧揚聯絡線(京滬高鐵與寧啟鐵路聯絡線)的請示》。此后，省政府辦公廳將該文件批轉省鐵路辦，省鐵路辦又將辦理意見報省政府辦公廳。

　　今年的揚州“兩會”上，《政府工作報告》提到“寧揚聯絡線”，并明確要推進前期工作。人大代表、市發改委主任范天恩表示，“繼續強力主攻大項目”，首先是推進大交通項目。他表示，在鐵路方面，今年重點做好三條軌道建設——爭取連淮揚鎮鐵路年底開工，做好寧揚城際前期調研工作，全面建成寧啟復線揚州段全線封閉工程并盡快建設寧揚聯絡線。

　　業內表示，如果不建寧揚聯絡線，已經預留的上跨京滬高鐵的橋梁墩臺將閑置，寧啟線的旅客列車上不了京滬高鐵，寧啟復線電氣化改造的意義和效益也不能充分發揮，失去了一定意義。記者了解到，自寧啟復線電氣化改造工程開工建設起，揚州代表團多次在省“兩會”上提出議案，建議建設這條聯絡線，特別是現在寧啟復線建設加快，此聯絡線的建設就更為迫切。