2日12時25分，北京航天飛行控制中心對嫦娥二號成功實施了首次地月轉移軌道中途修正。上海天文臺臺長、VLBI測軌分系統總指揮洪曉瑜2日下午表示，嫦娥二號測軌系統更加精確，衛星首次變軌很成功。
為嫦娥二號做測軌工作的VLBI（甚長基線干涉測量）技術，主要是使幾臺射電望遠鏡通過干涉的方法聯網同時工作，使其測量精度或測量分辨率等效于一臺巨型望遠鏡。在嫦娥一號探月任務中，該項技術首次得到應用，也是世界上首次將這項技術應用于探月工程的實時測軌工作中。
目前，中國已建立起了由上海天文臺、國家天文臺北京總部、昆明天文臺、烏魯木齊天文站的4臺大型射電望遠鏡和上海VLBI數據處理中心組成的中科院VLBI網。
VLBI技術的神奇之處在于，雖然目前單個射電望遠鏡的口徑只有25米、50米，但它一旦與東南西北不同方位的同類望遠鏡聯網，并實時將觀測數據傳到上海數據處理中心進行處理，其口徑就相當于各望遠鏡之間的地理跨度。因此，當上海等4座城市聯網的時候，就可以形成一個口徑達3000多公里的"超級望遠鏡"，分辨率達到能看清月球上一個籃球場大小的目標，其測量精度和測量分辨率相當準確。
嫦娥工程VLBI測軌分系統總設計師張秀忠介紹說，盡管VLBI技術在嫦娥二號探月中的任務與嫦娥一號時相同，但再度探月任務中需要提高測軌、定軌的可靠性和精確度。
張秀忠向記者解釋了此次探月任務中VLBI技術與此前的差異：其一，嫦娥一號相對月表高度為200公里，而嫦娥二號則要靠近到100公里，其中一度還需靠近到15公里，以考察未來月球探測器著陸點的地形，這對于VLBI技術的精確度提出了更高要求；其二，作為中國探月工程二期的先導星，嫦娥二號在系統的可靠性（包括無線數據發送、后勤保障等）方面作出了改進；其三，在嫦娥二號的VLBI技術在數據處理方面采用了很多糾錯技術，且以新型數字設備取代了此前的模擬設備，使測軌數據誤差有數量級的減少。
"由于測軌精確度得到提高，嫦娥二號衛星的燃料可能會比預計中有富余，衛星的壽命還可能由此延長。"張秀忠說。
據了解，從嫦娥二號發射升空到現在，上海天文臺VLBI數據處理中心的很多科研人員一直都堅守在操作臺，中國國家航天測控網和VLBI網四臺射電望遠鏡將時刻緊盯衛星，通過控制系統為其定位和導航，確保它始終處于正軌。
（來源：新華網 編輯：楊潔）
