據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲報(bào)道，南航30日晚間透露，空客A380客機(jī)的襟翼動(dòng)力系統(tǒng)故障排除，原本執(zhí)飛京滬航線的A380，31日將執(zhí)飛京廣航線。這架投入運(yùn)營(yíng)才12天的空中巨無(wú)霸突然故障，讓躍躍欲試想要試乘的旅客，多少有點(diǎn)失望。空客A380故障會(huì)不會(huì)影響安全？
記者昨日(30日)晚間22時(shí)接到南航信息，空客A380客機(jī)的襟翼動(dòng)力系統(tǒng)故障排除，原本執(zhí)飛京滬航線的A380，31日將執(zhí)飛京廣航線。南航股份公司黨委工作部副部長(zhǎng)彭珺介紹說(shuō)，由A380執(zhí)飛的CZ3000航班上午9:30將從北京起飛，飛往廣州，16時(shí)執(zhí)飛CZ3999航班從廣州飛北京。
這架投入運(yùn)營(yíng)才12天的空中巨無(wú)霸，已經(jīng)更換了從國(guó)外調(diào)運(yùn)的襟翼動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件。為什么需要停飛從國(guó)外調(diào)運(yùn)組件呢？南航股份公司黨委工作部副部長(zhǎng)彭珺介紹說(shuō)：
彭珺：襟翼動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件，它的可靠性比較高，維修率比較低，所以相對(duì)來(lái)說(shuō)這個(gè)組件一般都不會(huì)作為備用的件長(zhǎng)期儲(chǔ)存在機(jī)庫(kù)里。所以，出了問(wèn)題我們需要從國(guó)外調(diào)貨過(guò)來(lái)。
襟翼動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件又有什么功能？這個(gè)組件出現(xiàn)故障會(huì)不會(huì)影響飛機(jī)的安全？彭珺解釋：
彭珺：飛機(jī)襟翼動(dòng)力裝置其實(shí)就是在飛機(jī)升到一定高度之后，它需要靠襟翼來(lái)提升，就是控制飛機(jī)上升下降。應(yīng)該說(shuō)不是一個(gè)大問(wèn)題，不會(huì)影響到飛行安全。
南航一口氣從空客預(yù)定了5架A380客機(jī)，第二架A380預(yù)計(jì)年底交付。這次故障會(huì)不會(huì)影響A380的引進(jìn)計(jì)劃呢？彭珺說(shuō)：“不會(huì)！”
彭珺：因?yàn)樾聶C(jī)型在磨合階段出現(xiàn)一些故障或者這樣的問(wèn)題，都是很正常的，任何一個(gè)新機(jī)型都是這樣子。
空客A380出故障之所以受關(guān)注，更重要的原因是人們關(guān)心它的安全性。“綠色、安靜、清潔、睿智”宣傳語(yǔ)中的A380近乎完美，但關(guān)于A380的故障報(bào)道并不少。在阿聯(lián)酋航空、澳大利亞航空、新加坡航空服役的A380曾分別出現(xiàn)過(guò)技術(shù)故障、引擎故障、巡航系統(tǒng)故障。
A380的種種問(wèn)題，民航專家又是怎么看的呢？中國(guó)民航大學(xué)教授李曉津分析說(shuō)：
李曉津：出現(xiàn)這些事件，并不能說(shuō)明A380不安全，反而證明它更安全，一旦有點(diǎn)問(wèn)題，它馬上能夠查到。
李曉津說(shuō)，像投入運(yùn)營(yíng)不久的A380一樣，所有新機(jī)型在商務(wù)飛行初期會(huì)經(jīng)歷一個(gè)“持續(xù)改進(jìn)期”，時(shí)長(zhǎng)大約是飛機(jī)全壽命周期的10%，在這個(gè)周期中可以發(fā)現(xiàn)解決飛機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程沒(méi)有考慮到的問(wèn)題。
李曉津：現(xiàn)在商用飛機(jī)已經(jīng)是一個(gè)非常巨型的系統(tǒng)，據(jù)公開(kāi)資料，A380里面的部件已經(jīng)超過(guò)5800萬(wàn)個(gè)，那么這么多部件中任何一個(gè)部件出現(xiàn)問(wèn)題以及這些部件之間銜接出現(xiàn)問(wèn)題，可能都會(huì)導(dǎo)致飛行出現(xiàn)故障。
記者：在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，旅客的安全有沒(méi)有保障？
李曉津：這個(gè)期間，飛機(jī)改進(jìn)的問(wèn)題都是細(xì)節(jié)的問(wèn)題，飛機(jī)在試航的過(guò)程中都已經(jīng)把關(guān)鍵的、核心的安全問(wèn)題解決了。所以安全是沒(méi)有問(wèn)題的，但有一些細(xì)節(jié)需要不斷打磨。
來(lái)源：中廣網(wǎng) 編輯：馬原