每逢年關(guān)，都是快遞旺季，以至于不少快遞企業(yè)不堪重負(fù)、甚至出現(xiàn)“爆倉(cāng)”。而面對(duì)即將到來(lái)的春節(jié)這一淡季，一些企業(yè)雖照常經(jīng)營(yíng)，但將面臨不可避免的虧損。

這實(shí)際上折射出國(guó)內(nèi)快遞尤其是民營(yíng)快遞行業(yè)在“高成本、低利潤(rùn)”時(shí)代的生存困局。業(yè)內(nèi)人士提出，破局之道，在于快遞企業(yè)主動(dòng)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)發(fā)展模式，以及有關(guān)部門及時(shí)出臺(tái)、落實(shí)相關(guān)扶持政策。

網(wǎng)購(gòu)快速發(fā)展凸顯快遞軟肋

“說(shuō)好是隔日件，都變成隔周件了！”“每次快遞公司都說(shuō)馬上就送到，可一等就是三四天！”……年底，許多人抱怨：快遞快不起來(lái)了。

行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年快遞業(yè)申訴量比2010年大幅增加，僅9至11月三個(gè)月的申訴量就超過(guò)了2010年全年的總數(shù)。在申訴中，“快件延誤”最為普遍。

面對(duì)消費(fèi)者的抱怨，快遞企業(yè)自身也有一番苦水。國(guó)內(nèi)知名快遞企業(yè)申通快遞副總裁陳向陽(yáng)說(shuō)，個(gè)別時(shí)段的超負(fù)荷，并不代表快遞企業(yè)整體運(yùn)能的不足。以申通為例，目前申通全國(guó)網(wǎng)點(diǎn)配置的快遞派件能力是每天350萬(wàn)－380萬(wàn)件，而2011年的實(shí)際日均量是280萬(wàn)件，“企業(yè)的運(yùn)能還有點(diǎn)吃不飽”。

但是，一旦電子商務(wù)網(wǎng)站搞促銷，尤其是每年的“雙十一”（11月11日）、“雙十二”（12月12日）等時(shí)段，申通每天接單量可高達(dá)400萬(wàn)－430萬(wàn)件，超負(fù)荷運(yùn)營(yíng)在所難免。

按照郵政管理部門的計(jì)劃，2011年快遞業(yè)旺季從11月11日網(wǎng)購(gòu)促銷開始，到2012年1月22日春節(jié)前結(jié)束。目前，旺季日業(yè)務(wù)量最高已突破1815萬(wàn)件。

記者采訪中了解到，快遞是一個(gè)完整的運(yùn)送鏈條，從兩地的分部、分撥中心等開始，各個(gè)環(huán)節(jié)都有嚴(yán)格的時(shí)間要求；一旦某一個(gè)環(huán)節(jié)受阻，便導(dǎo)致延遲效應(yīng)的累積?！翱雌饋?lái)忙得要命，其實(shí)是不堪重負(fù)。而且，快件破損、送達(dá)延遲等情況也會(huì)不可避免地增加，公司全年的考核都會(huì)打折扣。企業(yè)對(duì)這種突然的旺季其實(shí)很頭疼?！标愊蜿?yáng)說(shuō)。