電召效果

此前，有專家表示，提高電召費(fèi)與鼓勵(lì)乘客多電召的做法相矛盾，提價(jià)首月發(fā)現(xiàn)，電召訂單量相對(duì)穩(wěn)定，打車軟件的訂單有所增加。

短途叫車量降低電話叫車爽約多

記者從電召中心獲悉，短途乘客需求量降低，5公里以內(nèi)乘客較漲價(jià)前降低10％。

根據(jù)與96106合作的打車軟件百米出租車提供的數(shù)據(jù)顯示，使用打車軟件以及電話叫車的訂單日均3.6萬單（此數(shù)據(jù)并非96106平臺(tái)整體狀況），打車費(fèi)上漲前，5公里內(nèi)的短途叫車占訂單的三成，如今保持在20%。10公里以上的中長(zhǎng)途叫車占訂單的六成，現(xiàn)占比70%。

百米出租車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，5公里以內(nèi)電話叫車的乘客下降最為明顯，主要是因?yàn)殡娬儋M(fèi)增長(zhǎng)后，乘客需要多付5元或者6元，這部分費(fèi)用可能要占整個(gè)打車費(fèi)用的四分之一，乘客覺得不劃算。

根據(jù)百米出租車提供的數(shù)據(jù)，在車價(jià)上漲后，電話叫車數(shù)量相對(duì)穩(wěn)定，而使用打車軟件的乘客增長(zhǎng)5％。

百米出租車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，電話叫車等待的時(shí)間約為20分鐘，而使用軟件打車等待的平均時(shí)間為10分鐘。因電話叫車需要中間話務(wù)員轉(zhuǎn)達(dá)，速度相對(duì)較慢，打車軟件是司機(jī)與乘客直接對(duì)話，效率高。另外，電召費(fèi)上漲后，打車軟件依舊保持免費(fèi)，所以部分使用電話叫車的乘客就會(huì)轉(zhuǎn)向打車軟件。

根據(jù)交通委相關(guān)規(guī)定，部分打車軟件備案轉(zhuǎn)為官方軟件后，也將按照電召標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。

根據(jù)百米出租車提供的數(shù)據(jù)顯示，提高價(jià)格后，電話叫車的爽約率較之前有所增加。在價(jià)格調(diào)整之前，乘客和司機(jī)爽約的比例相差不多。但目前，乘客與司機(jī)的爽約比為2：1。價(jià)格調(diào)整后，在電話叫車方面，司機(jī)投訴乘客爽約的比例明顯提高。

對(duì)此現(xiàn)象，百米出租車相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，電召費(fèi)提高后，很多乘客為省去5元錢，在等車期間看到有空車就會(huì)上車。而目前對(duì)爽約乘客拉入“黑名單”的規(guī)定執(zhí)行力相對(duì)較差。