【觀察】

首都機場機坪從業(yè)人員有專門防雷擊手冊

下午2點30分左右，記者到達首都機場T3航站樓。一名保潔員告訴記者，她也知道了停機坪雷劈一事，不過出事保潔員并不是她所在公司的。據(jù)她介紹，她在入職之時，其公司就連續(xù)進行了好幾天有關安全的培訓，囑咐他們在下雨打雷時不能打手機。不過，同公司一名20歲左右的保潔人員稱，公司沒有專門告訴他們防雷措施，“但是，打雷的時候不能打電話，這是小孩子都知道的，哪兒用別人提醒。”

據(jù)了解，首都機場此前已經(jīng)制定了防雷擊應急處置預案，而且還曾發(fā)布《首都機場機坪從業(yè)人員防雷擊宣傳手冊》。在宣傳手冊中稱，對機場機坪工作人員應重點防范直接雷擊，并劃出了雷雨天氣機坪避雷相對安全區(qū)域。“雷雨天氣期間，（機坪從業(yè)人員）最好穿膠鞋，這樣可以在雷電期間起到絕緣作用。”宣傳手冊還指出，雷電期間，機坪從業(yè)人員“盡量不要在室外撥打、接聽電話”。（文/見習記者張靜雯）

【關注】

為何機場雷擊事件時常發(fā)生？

去年4月20日，兩名中國國際航空公司的機務人員在首都機場進行地面保障工作時遭遇雷擊后被送醫(yī)。國航的工作人員表示，事發(fā)時，雷擊電流通過頭戴的有線耳機傳入身體。按照機場安全規(guī)定，雷雨天地勤人員不該戴有線耳機工作，但由于雷電來得突然，他們沒及時將耳機取下。

機場工作人員遭雷擊不罕見

此前幾年中，機場工作人員在作業(yè)時遭遇雷擊的新聞并不罕見，但致死案例比例相對較低，僅有2007年7月浦東機場一名作業(yè)人員死亡。

北京市氣象臺首席預報員郭金蘭介紹，每次氣象臺發(fā)布雷電預警時，都會提醒市民采取相應的防范措施。空曠地域內(nèi)的高點都容易成為導電體，“如果出現(xiàn)雷電天氣時，人正處在一個空曠環(huán)境下，我們建議市民蹲下。”郭金蘭說，與人接觸的金屬物體也容易成為導電體。

首都機場可否修建躲避建筑物？

郭金蘭表示，在雷電天氣下，公園和游樂場的戶外設施應當停止，而呆在室內(nèi)能大幅降低遭遇雷擊的可能性。此外，呆在室內(nèi)的市民應該盡量避免接觸天線、水管、金屬門窗以及建筑物外墻。

此外，有網(wǎng)友指出，不少國際機場都在停機坪上修建有配備防雷設施的躲避建筑，因此建議首都機場也應設置機坪雷擊危險警示和躲避設施。雷電天氣能否停止停機坪作業(yè)？

香港機場管理局以訊號燈及警報器通知機坪工作人員閃電情況。當紅色閃電警告生效時，為了保障位處停機坪的人員的安全，無論是飛機加油、戶外的乘客登機、下機，或者行李、貨物的處理等停機坪上的所有戶外運作都會暫停，待閃電過后才恢復運作。

在雷電天氣下，能否停止停機坪作業(yè)？“雷電天氣有一些巧合。”郭金蘭說，如果一遇到雷電天氣就停止停機坪作業(yè)，將會影響機場的正常運轉。因此，有人建議能否根據(jù)雷電預警信號的等級實時調(diào)整停機坪作業(yè)的規(guī)模和種類。（文/記者羅丹陽 劉光博）