中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司28日晚與興業(yè)金融租賃有限責(zé)任公司在此間簽署協(xié)議,訂購20架C919大型客機(jī)。至此,C919大型客機(jī)訂單總數(shù)已達(dá)到400架。

中國商飛公司總會(huì)計(jì)師田民在簽約儀式上致辭說,C919大型客機(jī)訂單達(dá)到400架,一方面說明了國內(nèi)民機(jī)市場(chǎng)的旺盛需求,另一方面也表明了國內(nèi)外用戶的認(rèn)可和信任。

對(duì)于近期社會(huì)上關(guān)注的C919大型客機(jī)首飛時(shí)間推后的問題,田民回答說,一架現(xiàn)代大型商用飛機(jī)由四五百萬個(gè)零件和幾十個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)構(gòu)成,項(xiàng)目研制由幾百家國內(nèi)外單位參與,項(xiàng)目管理的難度和復(fù)雜性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出一般項(xiàng)目工程。近年來,世界新型商用飛機(jī)研制采用了大量新材料、新技術(shù)和新工藝,大大增加了研制的難度和風(fēng)險(xiǎn)。中國商飛正在研制的ARJ21新支線飛機(jī)和C919大型客機(jī)也不例外。再加上我國噴氣客機(jī)尚未走過一個(gè)完整的研制歷程,產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱。為了確保安全可靠,C919大型客機(jī)首飛推后是十分必要的。

田民透露,目前C919大型客機(jī)前機(jī)身已在南昌開鉚,飛機(jī)機(jī)體正式進(jìn)入生產(chǎn)階段,力爭(zhēng)在2015年底首飛。ARJ21支線飛機(jī)10月28日完成航電系統(tǒng)審定試飛。3架準(zhǔn)備交付的飛機(jī)已經(jīng)進(jìn)入總裝,預(yù)計(jì)2014年底首架交付用戶。