記者：那你在安排學生坐車的時候有沒有考慮到一些安全的問題？
潘敏：考慮了。
記者：考慮了哪些？
潘敏：我就考慮了學校的老師在車上照顧學生，這一輛出事的車是三個老師。
白巖松：我們再次為逝去的8個孩子感到深深的傷痛，也希望32個受傷的人盡早地康復。但是話表兩支，另一方面我們也在要關注司法該如何界定這樣的一個事情的性質，包括每一個參與到其中的人，剛才校長會覺得他自己很冤，他冤的理由是認為，我并不是你們認為的這種校長，這是個民辦學校，一切都是由投資人來定的，其實投資人也沒好哪去了，也一塊給刑拘了。我們看看這七個人，第一個人是因為涉嫌交通肇事罪被刑事拘留的駕駛司機趙才森，他的確涉及到了在沒有開通的路面上駕駛，而且是超速，當時這個路應該是不超過40公里，據推測，應該在60到70公里這樣的時速，接下來還有3位是海航休閑汽車租賃有限公司的主要投資人、法人代表和副總三個人，也都是因涉嫌安全生產事故責任被刑事拘留，而且這是正規的公司。接下來我們看還有三位，一位就是剛才覺得自己很冤的校長，還有是學校的投資人。
好了，他們也是因為涉嫌安全生產事故的責任被刑事拘留，針對這一點我們要連線一位法律專家，中國政法大學刑事司法教授阮齊林，阮教授您好。
阮齊林：您好。
白巖松：您肯定也認真地看待了這個新聞當中的當事人，他是因為什么樣的名目被刑事拘留的，你怎么看待把涉嫌安全生產事故而導致這個校長已經被刑事拘留的，合適嗎？
阮齊林：就目前的事實來看不太合適，因為發生的后果是汽車側翻導致的死傷后果，因此應該究問的是交通運輸，影響交通運輸安全的行為和車禍結果之間的因果關系問題，那么現在就是直接的應該是司機的交通違章行為和車禍的因果關系，而一般的安排組織春游，他和交通運輸安全本身是沒有直接的關系，不是影響安全的因素，所以這種情況下，不應該把這個結果歸咎于組織春游的行為。
白巖松：也就說誰的責任誰負？
阮齊林：對對對。
白巖松：那您怎么看待在校長的背后他是民辦學校，投資人也因為一個罪名被刑事拘留了？
阮齊林：這個我覺得也存在著一個責任擴大化的問題，刑事責任還是一個個人責任，既然這個校方委托運輸公司來從事運輸的話，應該說我們叫做各負其責、各司其職，那么應該有關的責任應該由駕駛的和運輸公司方面來承擔了，這個學校方面對運行的安全不應該承擔責任了。
白巖松：但是您的這番解釋可能從另一個角度來說，您也不認為說他也許用這樣的一個刑事拘留的方式是不妥當，但是用其它的方式去處理可能更合適？
阮齊林：是這樣的，因為刑事責任是一種最嚴厲的責任，所以說在刑法上有比較嚴格的要求，要求他的行為的客觀上和車禍的結果有因果關系，主觀上有比較嚴重的過錯，這種情況之下通常才可能導致對一個后果的刑事責任。
白巖松：好，非常感謝阮教授給我們的解讀。其實一方面把這七個人都刑拘了，從某種角度這種心理你也理解，因為民憤很大，大家很難過很傷心，因此把這幾個人都控制了，可能會讓很多的人感到心里稍微怎么說，稍微覺得這個問題有所解決，而且你處理力度也不小。但是另一方面，法律的權威和它的嚴肅性以及公平性一定要慎重對待，希望當地也認真地去思考這樣的一個問題。接下來，當校長被刑事拘留了，當民辦學校的投資人也被刑事拘留了，他會不會產生一種暗示，讓更多的校長其實根本就不可能再組織春游了呢？我們一起關注？
學生家長：那會我記得我們小時候一周只休息一天，出去春游的時候是最快樂的。
學生家長：我們都是自己帶米，自己帶鍋，自己帶菜，那種春游跟孩子現在出去玩不太一樣。
學生家長：就是去游樂場，去有山有水的地方。
記者：當時興奮嗎？
學生家長：興奮，興奮得頭一天晚上都睡不著覺。
鏡頭前的家長大多有著一份兒時春游的美好回憶，而鏡頭下的孩子們呢？在云南昆明一所小學近年來組織的九次春游中，竟然有六次去的是同一個地方，孩子們抱怨說，去了多少遍都數不清了。
在山東濟南，一所中學已經十多年沒有組織過春游，老師只能無奈地組織一下書本春游，讓孩子們在書本上學習關于春天的文章。
在天津有的學校把外出踏青的春游，變成了紀念館和科技館參觀的室內游。如今的春游沒有了新鮮好奇，沒有了自由自在，更沒有親近自然，甚至已經沒有了春游的記憶。
記者：有沒有參加過學校春游活動？
小學生：學校春游，沒有。
珊瑚浦輝小學德育主任許麒：(對春游)都已經很模糊了，從這個學校2003年開辦到現在，學校沒有組織過一次外出的春游。
記者：你向往什么？
小學生：我向往草原那種自由的感覺，和我最好的朋友在那里玩。
春游的次數越來越少，春游的質量越來越低，這真是一個不正常的現象。安全是最主要的因素嗎？
余衛：因為有的地方出現了一些安全事故，那么對于我們學校來講，就感覺到安全的緊箍咒就比較緊，所以在這個階段以后，(春游)就比較少了。
余衛江西省南昌大學附屬小學校長，他所在的江西省南昌市早在2005年就曾下發緊急通知，要求各級各類學校原則上不組織大規模的師生春季旅游活動，為了避免發生安全事故，南昌大學附屬小學也從2008年開始連續多年叫停學生集體出游活動，對余衛來說，組織一次集體出游，他要面臨的壓力有很多。
余衛：首先是交通方面的壓力，如果是全校一次集體性春游秋游的話，那我們要50多輛車子，這個很難組織，如果是分期分批去，從時間上來講也是不允許的。比如說，每個星期組織一個年級，有六個年級，你這樣也要一個半月的時間，第二個方面的壓力，是孩子在玩耍期間，這么多的孩子，我們管理起來是比較困難的。
交通、管理，余衛的壓力所有的中小學校校長都有，如今海南春游校車翻車事故之后，對于還要不要春游就更成為一個問題。
白巖松：據我的觀察，當然這是不完全歸納法，我身邊的很多同齡人他們的孩子包括自己的去研究，這么多年來春游幾乎是完全不存在的，開個玩笑說，春游大約在冬季吧！因為安全的這樣一種緊箍咒，牢牢地壓在我們每個校長的身上，我們可以換一個角度去思考，如果你是校長的話，你會舉辦這樣的春游嗎？這里存在一個相當大的問題，是你組織你就要負責，沒人跟你去分擔，那這就是一個非常大的麻煩了。
我們來看看海南的這起事件發生了之后，網上的調查，你認為它最直接的影響將會是什么？43.62%認為保障春游安全的措施有待出臺，誰參與到這樣的一個措施呢？愿意跟學校共擔責任嗎？還有家長考慮安全不敢再讓孩子春游了，學校出于責任不敢再組織春游了這個占到了42.23%，其實在現實生活中，我估計真正的校長，要遠遠超過這個比例，因為多一事不如少一事沒什么好處，但是有可能有壞處，只要有壞處自己這校長就當不了了，影響不大春游本來就越來越少，這個也帶點黑色幽默的性質。我們再來看，但是另一個角度看，你認為學校組織學生春游是否有必要，不能因噎廢食，春游很有必要，占到了81.09%，應該取消春游，占到18.91%。再次強調，安全當然極其極其的重要，但是在保障安全角度說，我們難道沒有另外的一些思路去轉換，能讓安全又得到保障，讓孩子們極其應該擁有的春游又得以保障嗎？來接下來我們繼續觀察。
記者：周末有去春游嗎？
成都市草堂小學西區分校小學生：有，星期五還去的。
記者：去的哪春游？
小學生：去的文化公園。
記者：你們呢？
小學生：特訓體驗館。
記者：看了什么？覺得最有意思的是什么？
小學生：勇士攀登。
剛剛過去的這個周末，成都市草堂小學西區分校的孩子們真是開心，但對于學校副校長何萍來說，卻有另外一種滋味。
成都市草堂小學西區分校副校長何萍：
那天晚上很巧，我恰巧坐在電視機前看新聞，當時我都還覺得難以置信，覺得無法相信，我覺得怎么可能，然后我就趕快沖到電視機前然后盯著看，果然是那樣的，我當時第一個瞬間覺得是頭皮發麻，因為我瞬間想到第二天我們學校要去春游。
4月11號是草堂小學西區分校原計劃的春游時間，而這一天也恰恰是海南學生發生春游事故的第二天，春游計劃是繼續是推遲還是放棄，一時間讓何校長難以抉擇。
何萍：我就在想怎么辦？然后很糾結內心，想了很久，那天晚上睡在床上可以毫不夸張的說也在矛盾這個事情，去游還是不游。
一夜的猶豫和擔心之后，出游當天的一大早，何萍召開了一次緊急會議，共同商討這次春游是否還要按計劃實施。
