國(guó)務(wù)院“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查組28日上午召開第一次會(huì)議,上海鐵路局局長(zhǎng)安路生匯報(bào)了事故初步的情況分析。調(diào)查組組長(zhǎng)、國(guó)家安監(jiān)總局局長(zhǎng)駱琳表示,“7·23”事故原因調(diào)查全面展開。
安路生在會(huì)議上說,根據(jù)初步掌握的情況分析,“7·23”動(dòng)車事故是由于溫州南站信號(hào)設(shè)備在設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重缺陷,遭雷擊發(fā)生故障后,導(dǎo)致本應(yīng)顯示為紅燈的區(qū)間信號(hào)機(jī)錯(cuò)誤顯示為綠燈。
他說,存在設(shè)計(jì)缺陷的信號(hào)設(shè)備由北京一家研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì),2009年9月28日投入使用。
安路生在分析鐵路部門的問題時(shí)說,在雷擊造成溫州南站信號(hào)設(shè)備故障后,電務(wù)值班人員沒有意識(shí)到信號(hào)可能錯(cuò)誤顯示,安全意識(shí)敏感性不強(qiáng);溫州南站值班人員對(duì)新設(shè)備關(guān)鍵部位性能不了解,沒能及時(shí)有效發(fā)現(xiàn)和處置設(shè)備問題,暴露出鐵路部門對(duì)職工的教育培訓(xùn)不到位。
“事故反映出現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制不力,溫州南站電務(wù)值班人員未按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行故障處理,沒能有效防止事故的發(fā)生;事故反映出的設(shè)備質(zhì)量、人員素質(zhì)、現(xiàn)場(chǎng)控制等問題,說明鐵路部門的安全基礎(chǔ)還比較薄弱,這些問題反映出鐵路部門的安全管理不到位?！卑猜飞f。
28日上午,北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院有限公司28日在其公司網(wǎng)站上發(fā)布《致“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故死傷者及家屬的道歉信》。
道歉信說:我們對(duì)“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故給國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)造成的損失深感悲痛,對(duì)死難者表示最深切的哀悼,并對(duì)傷者及死難者家屬表示最真誠(chéng)的歉意。
