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北京搖號政策實施一年至少60萬新車未能上路
2011-12-14 08:36:54 來源：北京晨報 限購影響 節(jié)能減排成方向 “限購令”的實施，給北京車市帶來一場不小的震動。據亞運村汽車交易市場副總經理顏景暉介紹，從新車銷量來說，加上以舊換新，今年北京市場上新車銷量有望達到40萬輛，這個數字比2008年的新車銷量降了18.4%。 據統(tǒng)計，2010年全市新車銷量達到91萬輛，受到“限購”政策的影響，11月和12月呈現非預期增長，11月達到9.5萬輛，12月更是突破16萬輛。 “這是超常規(guī)增長，沒有可比性。”顏景暉說，在“限購”的大背景下，今年本市新車交易預計能達到40萬輛，但值得注意的是，這個總量中包含以舊換新的數量，而新政要求，換購新車必須報廢或者過戶舊車才能取得更新指標，也就是說，在總量不增加的情況下，汽車品質得到提升，符合節(jié)能減排的要求，也將成為未來北京市機動車管理的方向。 此外，新車銷量的降低，使得汽車銷售行業(yè)競爭加劇。據顏景暉介紹，2008年，北京汽車專賣店350多家，對應的是50萬輛的新車交易額。而2010年，北京汽車專賣店達到了637家，對應的是2011年40萬輛的新車交易。“經銷商數量提高82%，而銷售量下降18.4%，經銷商洗牌是早晚的事。” 人物特寫 一年沒搖上號的老汪 汪世軍，兩年前就考取了駕照，但在買車這個決定上，他卻沒有“先見之明”。 從今年初還只有不到20多萬人參與“搖號”的時候，他就加入了“搖號”大軍，然而，現在已經有83萬人在“碰運氣”了，幸運之神依然沒有垂青他。看著身邊還有一家三口同時“中簽”的“奇跡”，他直嘆自己是個“倒霉蛋”。 “其實在去年底，我是聽到過‘搖號’的風聲，但實在是沒想到，競爭會如此‘激烈’。”汪世軍說，在喜滋滋獲得“搖號”資格后，他都會在每月26日搖號結束后去網站找自己的編碼，連續(xù)看了半年，每次都是滿懷希望進入網站，再垂頭喪氣關掉電腦。“現在已經不看了，看了基本上也是白看。” 然而以前每日上下班乘公交地鐵，汪世軍沒有覺得有什么不方便，但今年“沒車實在不方便”的體會特別突出，“打車打不著，坐公交等半天，好不容易來車了擠不上去。這個現象今年特別突出。” “為什么大家都要苦哈哈地搖號買車，這是因為私家車確實比公交方便、舒適，如果交通部門能通過大力發(fā)展公交，保證公交足夠的路權，增配公交數量來滿足大家‘有尊嚴地出行’，我想誰也不愿意開車出來堵著。”汪世軍說，身邊有和他一樣“搖號”一年仍然苦等的主，但也有一家三口“搖號”同時中簽的“奇跡”。 眼下公共交通還達不到他的要求，汪世軍只能給自己打氣：“生命不息，搖號不止。” 今年1月起，北京市實施小客車購車“搖號”政策，首月即收到超過21萬份申請，幾乎接近全年24萬的指標總數。經過首輪淘汰，最終18萬余人參與首期“搖號”，爭奪17600個配置指標，中標比為1比10.6。上月舉行的第11期購車“搖號”，79萬余人參與搖號，中簽比已降至1比39。 本月26日，將舉行本年度最后一次小客車指標“搖號”，購車指標個人申請累計已超過83萬人。 來源：北京晨報 編輯：馬原
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