大地窩堡站的地鐵盾構(gòu)施工現(xiàn)場。

新疆都市報訊（記者魏紅萍盧子攝影報道）5月25日，按照烏魯木齊市地鐵一號線16標段的施工計劃和進度安排，該標段的地鐵一號線大地窩堡站正式進入圍護樁施工。與此同時，該標段內(nèi)的兩個區(qū)間隧道，也在為即將展開的盾構(gòu)機開挖做前期的施工準備。今年該標段將使用盾構(gòu)機完成約1.5公里的區(qū)間隧道的開挖。

新疆交通建設集團股份有限公司烏市地鐵一號線16標段項目常務經(jīng)理王志華介紹：“大地窩堡站采用的是明挖順筑工法，建設難度不大，埋深只有16米左右。整個車站需開挖土方約7萬方，圍護樁目前已完成近7成。”

按照項目部的施工方案，宣仁墩至大地窩堡區(qū)間隧道，將下穿烏準鐵路橋墩臺，最小凈距只有4.58米。為了確保鐵路的安全，施工時項目部會先對鐵路下方墩臺周圍的土層進行復合錨固樁加固施工。

對于將要在烏市地鐵建設中使用的盾構(gòu)機，王志華說：“我們在使用盾構(gòu)機時，有著嚴格的技術規(guī)范，特別是在使用盾構(gòu)機開挖隧道經(jīng)過鐵路時，都會采用特殊的工法，盡可能降低推進速度，并及時搜集、分析開挖時的監(jiān)測數(shù)據(jù)，確保鐵路安全。”

據(jù)了解，宣仁墩至大地窩堡區(qū)間在烏準鐵路兩側(cè)各有一段砂石料回填層，雙線隧道將穿過約700米的復雜地質(zhì)。而此區(qū)域原是一家舊砂石料廠，較細的砂子被大量開采，地下土層的穩(wěn)定性比較差，進行區(qū)間盾構(gòu)時，施工難度較大。

烏魯木齊市地鐵一號線16標段全長3.916公里，包括大地窩堡地鐵站以及宣仁墩站至大地窩堡站、大地窩堡站至中間風井兩個區(qū)間。其中，地窩堡站全長214.7米，為地下兩層島式車站。

目前，大地窩堡站已完成267根圍護樁以及140米擋土墻的施工，預計該標段地鐵站的主體結(jié)構(gòu)將在年內(nèi)全部完成。