前言：各家自主品牌相繼推出SUV車型之后，一汽奔騰也于上周正式推出了首款SUV奔騰X80，相比那些沒有合資背景的自主品牌，奔騰X80確實(shí)頗具實(shí)力，而定價(jià)卻也超出了大多數(shù)“自主”的范疇，為此《自主挑戰(zhàn)合資》將被挑戰(zhàn)者定在了大幅優(yōu)惠后，成交價(jià)與奔騰X80可直接對話的現(xiàn)代途勝。

正如前言中所言，初入市場的奔騰X80，憑借其新穎的外觀設(shè)計(jì)，以及一汽馬自達(dá)在背后的技術(shù)支持，令其自主品牌SUV中具有較強(qiáng)的競爭力，唯有價(jià)格讓不少準(zhǔn)車主猶豫了。而一直以來的大幅優(yōu)惠，讓途勝有了從自主品牌SUV市場分一杯羹的先決條件，加之今年初的小改款，令其在與同價(jià)位合資SUV（起亞獅跑等）的競爭中更有底氣，同時(shí)也換來了在銷量上的小幅反彈。沒有了自主品牌一直以來價(jià)格上的先天優(yōu)勢，遭遇到競爭力有所提升的途勝，奔騰X80前面所提到的優(yōu)勢能否吃得開，我們以下逐一為您解讀。

“自主與合資有差距”慣性思維深入人心，而究竟哪個(gè)方面最為關(guān)鍵，歡迎參與一下投票：

一、外觀設(shè)計(jì)

奔騰X80上海車展的首秀即引起不小的反響，其中不乏對其收尾部分神似英菲尼迪EX的評論，但更多的人都對這款以諸多線條勾勒而成，整車任何角度都極具層次感的自主SUV嘆為觀止，如此大膽的采用這種方式，并拋開奔騰品牌現(xiàn)有車型的設(shè)計(jì)元素，于自主品牌的新車中實(shí)屬罕見。

已在國內(nèi)銷售多年的途勝，方正渾圓的車身輪廓，輔以圓滑轉(zhuǎn)角以及簡潔的線條，穩(wěn)健大氣是人們對其外觀最多的關(guān)鍵詞，而作為2005年的新銳SUV，途勝成熟穩(wěn)健的表現(xiàn)，卻無法掩蓋外觀漸顯老態(tài)的問題，為此今年年初推出的小改款車型，改變都集中在了外觀上，并將車系精簡到只有2.0L的5款車型。

編輯點(diǎn)評：外觀方面，奔騰X80新穎設(shè)計(jì)的一覽無遺，途勝穩(wěn)健大氣未曾改變，而拋開下文要對比的其它方面，外觀上二者可謂兩個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。

聊過視覺感官的外觀造型，我們來看看可觀的車身參數(shù)。奔騰X80整車看上去不大，卻是基于B級車平臺（奔騰B70）而來，2675mm的軸距與奔騰B70乃至馬自達(dá)6相同，整車三圍比看上去更大的途勝還要略勝一籌。