【數字】
■30分鐘
“京滬空中快線”平均30分鐘一個航班，旅客隨到隨走。完善階段經航班時刻調整到整點和半點，高峰時段達到15分鐘一個航班。
■20分鐘
試運行階段實現航班起飛前20分鐘停止辦理乘機手續；完善階段適當增加值機柜臺等設備，簡化旅客乘機流程，條件成熟的機場，實現航班起飛前15分鐘停止辦理乘機手續。
■90%以上
三個階段航班正常率的目標為：試運行階段航班正常率達到85%以上，完善階段航班正常率達到87%以上，最終達到航班正常率90%以上。信報記者閆崢
【鏈接】
兩地每天飛36個航班
據介紹，京滬航線是我國最大的國內商務航線，去年的旅客運輸量占整個民航旅客運輸量的2.98%。在這兩個機場之間運營的5家航空公司投入的航班總數量達36班，幾乎每半個小時就有一個航班。但由于旅客不能在不同的航空公司之間自由簽轉，單獨某一個航空公司的京滬航班間隔往往超過一個小時，再加上地面服務流程繁雜，航空旅行“快”的特征大打折扣。（來源：北京娛樂信報 編輯：肖亭）
