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青藏鐵路創造中國乃至世界多項鐵路史紀錄
2007-10-16 17:45

中國日報網環球在線消息:中新社北京2006年7月1日電 題:新聞背景:青藏鐵路大事記

號稱“世界屋脊”的青藏鐵路今日全線開通試運營,并創造中國乃至世界多項鐵路史上的紀錄。

青藏鐵路從西寧至拉薩全長1956公里,是世界上海拔最高、線路最長、

氣候條件最惡劣的高原鐵路。

在這世界高原最具挑戰性的工程項目上,中國鐵路建設者破解并攻克多年凍土、高寒缺氧和生態脆弱“三大難題”的嚴峻挑戰。

青藏鐵路格爾木至拉薩段自2001年6月29日開工以來,鐵道部根據由北向南,逐步推進,分段建設,分段鋪軌的總體部署,2001年在格爾木至望昆段展開施工,在南山口建成世界最大的高原鐵路鋪架基地,凍土工程試驗段開始建設,首戰告捷;

2002年展開唐古拉山以北凍土工程和西藏段部分重點工程施工,鋪軌到達望昆站,取得了重點突破;

2003年展開唐古拉山越嶺地段“無人區”和唐古拉山以南工程施工,唐古拉山以北橋隧路基工程完成,全面攻堅年喜獲全勝;

2004年全線路基橋涵隧道基本完成,并在海拔4700多米的安多建成世界上海拔最高的鋪架基地,結束西藏沒有鐵路的歷史,整體推進年再傳捷報;

2005年站前工程全部完成,鋪軌架梁全線貫通,全線決戰年勝券在握,為建設世界一流高原鐵路奠定了堅實基礎。

2006年3月1日,青藏鐵路貨物列車工程運營試驗時速目標達到每小時一百公里。5月1日旅客列車(不載客)工程運營試驗時速目標達到每小時一百公里,部分地段達到每小時120公里。7月1日全線開通試運營時速線路要求凍土地段每小時一百公里,非凍土地段全部達到120公里。

青藏鐵路總投資逾330億元人民幣;全線路共完成路基土石方7853萬立方米,橋梁675座、近16萬延長米;涵洞2050座、37662橫延米;隧道七座、9074延長米。

與此同時,青藏鐵路在凍土攻關、衛生保障、環境保護、質量保證等方面也卓有成效,屢創佳績。

青藏鐵路7月1日投入試運行,屆時可望成為沿線基本實現“無人化”管理的世界一流高原鐵路。(來源:中新網 編輯:肖亭)


   
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