中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)環(huán)球在線消息：太平洋、大西洋、印度洋，幾代海洋人“進(jìn)軍三大洋”的夙愿，最終在陸會(huì)勝手中實(shí)現(xiàn)。2005年，作為“大洋一號(hào)”科考船的船長(zhǎng)，他帶領(lǐng)100多名船員、隊(duì)員，完成了297天、43230海里的我國(guó)首次環(huán)球科考，相當(dāng)于繞地球兩圈。
聽著這樣的贊譽(yù)，這位當(dāng)選為十七大代表的膠東漢子連連擺手，“船員兄弟和科考隊(duì)員們才是圓夢(mèng)的真正參與者和見證者，我只是完成了船長(zhǎng)的任務(wù)。” 出海297天，他們沒有躺著數(shù)日子。“大洋一號(hào)”不僅足跡遍及三大洋，而且出色地完成了多學(xué)科、多領(lǐng)域、綜合性的考察任務(wù)，創(chuàng)造了16項(xiàng)我國(guó)大洋考察史上的新紀(jì)錄。
從2002年開始，陸會(huì)勝就擔(dān)任“大洋一號(hào)”這艘國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的遠(yuǎn)洋科考船的船長(zhǎng)，5年來累計(jì)在海上工作了925天。尤其是這幾年，他在深海大洋上“漂泊”的日子遠(yuǎn)勝過和家人相伴的日子。
海上行船七分險(xiǎn)，三大洋海區(qū)都在大洋中心，遠(yuǎn)離常規(guī)航線，長(zhǎng)期不見島嶼，更看不到陸地，面對(duì)的是瞬息萬(wàn)變的自然環(huán)境和各種復(fù)雜的海況，保證船舶安全是頭等大事。為此，陸會(huì)勝組織編寫了45項(xiàng)船舶設(shè)備操作規(guī)程和15項(xiàng)海上調(diào)查作業(yè)項(xiàng)目操作規(guī)程。
每次大洋科考，遇到有危險(xiǎn)的災(zāi)害性天氣時(shí)，船要不要避風(fēng)，都是陸會(huì)勝拍板。2005年8月20日，“大洋一號(hào)”從太平洋東部前往墨西哥阿卡普爾科港，前方有颶風(fēng)“希拉里”擋住去路。為了讓等候在港口的下一批隊(duì)員順利上船，“大洋一號(hào)”沒有遠(yuǎn)距離繞行避風(fēng)，而是向墨西哥岸邊接近做機(jī)動(dòng)航行，陸會(huì)勝則連續(xù)30多小時(shí)分析著颶風(fēng)的走向。這樣的“氣旋之戰(zhàn)”，光環(huán)球科考一個(gè)航次就有14次之多。
出海久了，環(huán)境的單一，生活的單調(diào)，惡劣的天氣，會(huì)讓人的思想和心理負(fù)擔(dān)加重。“上船幾個(gè)月，許多人就眼光發(fā)直。”環(huán)球科考時(shí)陸會(huì)勝是船上臨時(shí)黨委的成員，他時(shí)刻想著激發(fā)大伙的斗志。他還讓炊事員換著花樣調(diào)劑伙食，舉辦各類文體活動(dòng)，每個(gè)人的生日都是聚會(huì)的好時(shí)機(jī)。
陸會(huì)勝有高級(jí)船長(zhǎng)證書，海上經(jīng)驗(yàn)又非常豐富，想“挖走”他的人不少，給的薪水比他現(xiàn)在的收入高得多。可陸會(huì)勝?gòu)膩頉]有動(dòng)心過，“要說干一行愛一行，這話可能有點(diǎn)高。但這么幾年干下來，我對(duì)自己的工作已經(jīng)有了興趣。最重要的是，大洋科考這份事業(yè)，我沒法割舍。”
簡(jiǎn)歷：陸會(huì)勝，40歲，大學(xué)本科。1986年分配到國(guó)家海洋局北海分局中國(guó)海監(jiān)第一支隊(duì)工作。2002年3月起任 “大洋一號(hào)”船船長(zhǎng)，2006年起兼任中國(guó)海監(jiān)第一支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)。2006年被評(píng)為“全國(guó)十佳船長(zhǎng)”，并被授予“鄭和航海貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”，2007年被授予“航海科技創(chuàng)新獎(jiǎng)”。（來源：人民網(wǎng)－《人民日?qǐng)?bào)》）
