中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)環(huán)球在線消息：據(jù)法新社2日?qǐng)?bào)道，在中國(guó)東北城市大連一家造船廠的干船塢上，一艘30萬(wàn)噸的油輪正等待交付，這艘船是為丹麥馬士基航運(yùn)有限公司建造的，船身已被刷成了該公司標(biāo)志性的藍(lán)色。
不遠(yuǎn)處，一個(gè)美國(guó)諾布爾鉆井公司定制的鉆井平臺(tái)正在建造當(dāng)中。
這些都說(shuō)明，中國(guó)正日益成為一個(gè)造船大國(guó)，而且正朝著2015年躍居造船業(yè)世界第一的目標(biāo)穩(wěn)步前進(jìn)。
大連船舶重工集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理李成(音)說(shuō)：“去年，中國(guó)造船企業(yè)接到的訂單已經(jīng)超過(guò)了日本，僅次于韓國(guó)。”
這家公司是世界第八大造船廠，去年建成并交付船只32艘，合計(jì)達(dá)300萬(wàn)載重噸。
李成說(shuō)：“中國(guó)造船業(yè)的發(fā)展得益于本地經(jīng)濟(jì)的迅速增長(zhǎng)，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)使得貨船和其他船只的需求量增大。如果這個(gè)勢(shì)頭持續(xù)下去，我們將會(huì)超過(guò)韓國(guó)。”
從現(xiàn)在來(lái)看這個(gè)勢(shì)頭肯定會(huì)持續(xù)下去。這座造船廠的訂單就已經(jīng)排到了2011年。
中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展及其帶動(dòng)的進(jìn)出口迅猛增長(zhǎng)，并不是中國(guó)造船業(yè)成功的唯一原因。
全球航運(yùn)業(yè)的繁榮也同樣重要。中國(guó)造船廠的產(chǎn)品有80%都是用于出口。
發(fā)展的結(jié)果是，中國(guó)在全球市場(chǎng)的份額從2 0 0 6年的18%上升到去年的23%，而韓國(guó)和日本目前各占35%左右。
道達(dá)爾船用潤(rùn)滑油公司亞太地區(qū)負(fù)責(zé)人卡羅琳·于奧說(shuō)：“中國(guó)最終(超過(guò)韓國(guó))成為世界第一并不是沒(méi)有可能。毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)有這個(gè)意愿。在中國(guó)確實(shí)有一股力爭(zhēng)上游的干勁。”
她說(shuō)，中國(guó)政府大力支持造船業(yè)的發(fā)展，向新的造船廠投入了大量資金。
目前中國(guó)造船業(yè)由兩大國(guó)有企業(yè)統(tǒng)治：中國(guó)船舶工業(yè)總公司和中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司，其中后者是大連船舶重工集團(tuán)有限公司的母公司。
近年來(lái)，一大批由地方政府或私營(yíng)集團(tuán)建立，或是以合資企業(yè)形式成立的小型造船廠也開(kāi)始陸續(xù)出現(xiàn)。目前這類小型船廠有3000家，而在十年前還只有350家。
與此同時(shí)，中國(guó)的造船廠也成功地建立起了良好的聲譽(yù)。
于奧說(shuō)：“中國(guó)的公司很注重安全和環(huán)境問(wèn)題。它們都是大型而且非常專業(yè)化的企業(yè)，與美國(guó)或挪威的企業(yè)相比毫不遜色。”
大連船舶重工集團(tuán)有限公司的客戶遍布世界各地，其中包括瑞典的斯特納公司，以及挪威、希臘和伊朗的一些公司。
為了保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，該公司在研發(fā)和改進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施方面花了很大力氣。
“與韓國(guó)和日本的公司相比，我們的價(jià)格仍然低廉，但我們還是要為今后考慮，不斷采取措施提高我們的競(jìng)爭(zhēng)力，”李成說(shuō)。（來(lái)源：新華網(wǎng)）
