據(jù)新華社電，記者8月28日從陜西省延安市政府獲悉，延安“8·26”特大交通事故36名遇難者DNA鑒定初檢工作全部完成，26名遇難者DNA鑒定結(jié)果得到初步確認(rèn)，目前事故賠付方案已初步制定。

進(jìn)展

26名遇難者確認(rèn)DNA

據(jù)了解，目前36名遇難者DNA鑒定初檢工作全部完成，26名遇難者DNA鑒定結(jié)果得到初步確認(rèn)。陜西省公安廳6名專(zhuān)家正在組織進(jìn)行二次復(fù)檢，確保鑒定結(jié)果真實(shí)無(wú)誤。同時(shí)已有24名遇難者的親屬或同事、朋友趕到延安市。在受傷人員方面，通過(guò)當(dāng)?shù)蒯t(yī)院的全力救治，2名在事故中受重傷人員病情穩(wěn)定，生命體征正常。應(yīng)其本人和家屬要求，8月27日下午2名傷者均轉(zhuǎn)往西安市西京醫(yī)院入院治療。另一名傷勢(shì)較輕的傷員正在靖邊縣醫(yī)院接受進(jìn)一步治療。

陜西延安“8·26”特大交通事故善后處理部門(mén)目前已初步制定事故賠付方案，即將確定具體賠償標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)蒙古方面已將賠付資金籌集到位，承諾首批撥付500萬(wàn)元，河南方面善后處理工作組也于8月27日抵達(dá)延安。

追問(wèn)

“雙強(qiáng)措施”為何落空？

8月26日凌晨，包茂高速公路陜西省延安市境內(nèi)安塞服務(wù)區(qū)附近發(fā)生一起特大交通事故，一輛雙層臥鋪客車(chē)和一輛裝有甲醇的罐車(chē)追尾并致大客車(chē)起火燃燒，事故中共有36人死亡。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)由于臥鋪客車(chē)凌晨發(fā)生車(chē)禍導(dǎo)致的重大傷亡事故一再發(fā)生，慘劇背后折射出的交通安全管理漏洞。

發(fā)生在延安市的這起特大交通事故，迅速在網(wǎng)絡(luò)上引起了廣泛關(guān)注。廣大網(wǎng)民在為逝去者感到痛惜的同時(shí)，也在追問(wèn)著這起事故背后折射出的監(jiān)管機(jī)制漏洞。

有評(píng)論認(rèn)為，長(zhǎng)途客運(yùn)、雙層臥鋪車(chē)、凌晨出事、36人遇難……發(fā)生在延安的這幕交通悲劇，讓人想起僅僅一年多前造成41人死亡的京珠高速特大交通事故。

也就是在京珠高速這起特大交通事故發(fā)生后，交通運(yùn)輸部曾對(duì)臥鋪客車(chē)采取了“強(qiáng)制監(jiān)控”和“強(qiáng)制休息”等嚴(yán)厲措施。同時(shí)，有關(guān)部門(mén)從2012年3月1日起叫停了相關(guān)臥鋪客車(chē)產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷(xiāo)售和注冊(cè)登記。但是，“奪命客車(chē)”悲劇卻仍在上演，“雙強(qiáng)措施”落空令人不安。

有評(píng)論認(rèn)為，與一般性的交通事故不同，長(zhǎng)途客運(yùn)汽車(chē)造成的群死群傷事故可以追溯到明顯的行業(yè)性特征。比如車(chē)型體積大、重心高、過(guò)道窄、車(chē)門(mén)少，不利于緊急轉(zhuǎn)向和制動(dòng)，不利于人員及時(shí)疏散和逃生；與此同時(shí)，長(zhǎng)途和超長(zhǎng)途客運(yùn)中，疲勞駕駛、超速、超員、隨意上下車(chē)以及私自改變線(xiàn)路等極具安全隱患的行為時(shí)有發(fā)生。

“奪命客車(chē)”兩點(diǎn)質(zhì)疑

針對(duì)有關(guān)此次事故監(jiān)管方面的質(zhì)疑，記者前往相關(guān)部門(mén)進(jìn)行了調(diào)查。

有關(guān)部門(mén)早有規(guī)定：凌晨2時(shí)至5時(shí)，長(zhǎng)途客車(chē)尤其是長(zhǎng)途臥鋪客車(chē)必須停車(chē)休息。為什么來(lái)自呼和浩特的這趟長(zhǎng)途客車(chē)凌晨2點(diǎn)還在路上行駛？

呼和浩特長(zhǎng)途汽車(chē)站黨支部書(shū)記王潤(rùn)梅說(shuō)，該站所有長(zhǎng)途客車(chē)都裝有GPS，車(chē)站的監(jiān)控平臺(tái)會(huì)通過(guò)GPS對(duì)客車(chē)進(jìn)行全程監(jiān)控，每當(dāng)發(fā)現(xiàn)凌晨2時(shí)后還有客車(chē)在行駛時(shí)，工作人員會(huì)及時(shí)通知駕駛員休息。

但王潤(rùn)梅也向記者承認(rèn)，全國(guó)所有的客運(yùn)企業(yè)在落實(shí)“凌晨必須停車(chē)休息”的規(guī)定時(shí)有很大的困難，因?yàn)槿绻緳C(jī)在2時(shí)左右沒(méi)有找到合適休息的地方，在找到下一個(gè)休息點(diǎn)前，就只能一直在高速公路上行駛。

事故車(chē)輛雖然強(qiáng)制安裝了GPS，但監(jiān)控卻沒(méi)有到位，GPS也就成了聾子的耳朵。

事故發(fā)生后，呼和浩特長(zhǎng)途汽車(chē)站調(diào)取了事故車(chē)輛的GPS。王潤(rùn)梅說(shuō)，通過(guò)GPS的記錄，當(dāng)時(shí)車(chē)上有兩名司機(jī)，每位司機(jī)的駕駛時(shí)間都不超過(guò)4個(gè)小時(shí)。

據(jù)呼和浩特長(zhǎng)途汽車(chē)站的一位司機(jī)介紹，運(yùn)輸公司確實(shí)存在難以監(jiān)管到位的情況，比如有時(shí)候司機(jī)三更半夜出去根本沒(méi)人知道。他還表示，車(chē)站方面只能是提醒司機(jī)休息，但是要真正讓司機(jī)做到“停車(chē)休息”還得依靠當(dāng)?shù)芈范蔚挠嘘P(guān)部門(mén)。