“微循環(huán)公交線路自5月10日開(kāi)通后，仙林地區(qū)的黑車明顯減少了。”南京市客運(yùn)交通管理處一位負(fù)責(zé)人告訴記者，在他看來(lái)，打擊黑車不僅需要執(zhí)法部門嚴(yán)格執(zhí)法，而且需要完善公共交通，利用市場(chǎng)手段擠壓黑車生存的空間。后者才是長(zhǎng)效辦法。“微公交不僅價(jià)格便宜，出車頻次也很多，不需要等候太長(zhǎng)時(shí)間，自然會(huì)取代要價(jià)不合理的黑車。”

對(duì)于棲霞區(qū)收編黑車司機(jī)開(kāi)公交的舉措，有媒體評(píng)論擔(dān)憂，“收編黑車司機(jī)開(kāi)公交，既解決了公交缺駕駛員的問(wèn)題，又解決了黑車盛行的難題。然而，還有一個(gè)問(wèn)題不得不說(shuō)，公交司機(jī)手里把著幾十人的生命安全，黑車司機(jī)開(kāi)公交能否保證市民安全?”

對(duì)此，中國(guó)青年報(bào)記者采訪了微循環(huán)公交線路所屬的南京江南公交客運(yùn)有限公司。

“成為公交車司機(jī)需要層層篩選，要經(jīng)歷四關(guān)才能被公司招錄。”南京江南公交客運(yùn)有限公司人力資源部部長(zhǎng)曲建國(guó)說(shuō)。

他介紹，應(yīng)聘者首先要是本地區(qū)的戶籍；其次到公安機(jī)關(guān)政審，發(fā)現(xiàn)違法亂紀(jì)的一概不錄；第三是由公司的安全部門到公安車輛管理所，審核司機(jī)駕照的相關(guān)信息；最后要組織駕駛員體檢。

“通過(guò)這四關(guān)以后，符合條件的才會(huì)被錄取。錄取后還要經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，到公交的駕培中心進(jìn)行短期培訓(xùn)，按照公交客車的操作要求進(jìn)行訓(xùn)練，公司的安全部門也要對(duì)司機(jī)考核，達(dá)不到的還要進(jìn)一步淘汰。”曲建國(guó)說(shuō)，這之后，我們還有第二輪的培訓(xùn)，基層的運(yùn)營(yíng)公司再對(duì)他們進(jìn)行一輪培訓(xùn)，不斷強(qiáng)化規(guī)范操作意識(shí)、安全意識(shí)、服務(wù)意識(shí)，還有一些跟班操作的訓(xùn)練，要一個(gè)月時(shí)間，才能分到路線上單獨(dú)駕駛。并且，并非是新招錄的全部駕駛員都分到微循環(huán)公交線路上，根據(jù)情況會(huì)分到各個(gè)車隊(duì)，尤其是新開(kāi)通的線路更要保障安全，公司會(huì)從其他車隊(duì)調(diào)一些老駕駛員開(kāi)新線路。“不排除這里面有黑車司機(jī)，但只要符合條件，我們就會(huì)按照政府規(guī)定，對(duì)這些‘收編’過(guò)來(lái)的黑車司機(jī)做到同工同酬，保障他們的合法權(quán)益。”曲建國(guó)說(shuō)。（郝帥）