構建國際交通樞紐

黃新初說，成都將深入實行“交通先行“戰略，繼續推動成都由“國內交通樞紐”向“國際性區域交通樞紐”轉變。

“站在新的時空方位看成都，成都作為承接華南華中、聯接西南西北、溝通中亞東南亞的重要交匯點，特別是作為絲綢之路經濟帶和長江經濟帶的結合點，是國家新一輪向西開發開放的樞紐城市，具有獨特的區位條件和巨大的發展潛力?！彼f。

2013年，成都開通了4條國際直飛航線。2月直飛墨爾本，5月直飛法蘭克福，9月直飛多哈和倫敦。除了直飛多哈航線，其余3條航線均是中西部地區的首條直飛航線。截至2013年12月，成都雙流國際機場開通國際及地區航線71條，其中國際及地區貨運航線27條，居中西部第一。

據成都市物流辦介紹，2014年成都還將全力開通美國、俄羅斯等直飛客運航線，同時加密歐洲、中東以及亞洲等客、貨航線。目前美聯航已計劃于2014年6月開通成都至舊金山直飛客運航線，莫斯科、巴黎、伊斯坦布爾、迪拜等航線也在積極洽談和推進中。按照每年新開通2-3條直飛航線的目標，到2015年，成都國際直飛客、貨運航線數量力爭達到36條以上，形成連接歐、美、澳、亞主要城市完善的國際航線網絡。 同時成都還在積極申辦2016年的世界航線發展大會。

除了空中樞紐建設，2013年蓉歐快鐵-國內到達歐洲最快的鐵路貨運班列-的開通也徹底改變了四川發展外向型經濟長期依賴港口運輸的被動局面。

黃新初說，蓉歐快鐵的開通，對于強化樞紐輻射能力，促進中國西部與歐洲國家和新興經濟體的聯絡有著十分重要的意義。“蓉歐快鐵的開通，將中國與歐洲緊密地聯系在了一起，徹底改寫了亞歐貨運的歷史?！彼f。

從2013年4月26日起，每周星期六的深夜，編號為81412的蓉歐快鐵都會滿載著來自全國各地的貨物，準時從青白江集裝箱中心站出發，一路向西駛出阿拉山口，經過哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯到達波蘭羅茲。成都市物流辦提供的信息顯示，到2013年底，這樣滿載“中國制造”的列車已發出了31列，每班41個40尺集裝箱的運量。包括DHL、UPS 等多家國際知名貨代已經組織華東、華南、華北以及成都本地包括IT產品、汽車零配件、家電產品、服裝鞋帽、工業品、日用品等貨物通過蓉歐快鐵運往歐洲。 和空運相比，蓉歐快鐵時間雖比空運長5天左右，但費用僅為空運費用的四分之一。

據成都市物流辦介紹，蓉歐快鐵成都至羅茲運行時間目前為12-14天，下一步可縮短至10—12天。同時，按照平臺規劃，蓉歐快鐵將在年底前開通歐洲直達成都班列，為亞歐商貿提供更全面地服務與支持。

目前，除了“成都造”戴爾已經通過蓉歐快鐵進入歐洲市場，未來“成都造”iPad也有可能坐上這趟快鐵去歐洲，蘋果公司已成功在第20次蓉歐快鐵上進行了iPad運輸測試。