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京杭大運河是世界上開鑿最早、距離最長的運河，被世界公認為與萬里長城、埃及金字塔和印度佛加雅大佛塔齊名的最宏偉的四大古代工程，也是其中目前惟一還在利用的工程。

京杭大運河的歷史與文化

京杭大運河始建于1289年，工程歷時36年，北起北京南達杭州，流經四省二市，溝通五大水系，全長1789公里。它既是中國南北水運交通的大動脈，又是一條通航、灌溉、防洪、排澇綜合利用的水利工程。京杭大運河哺育著依河而居的城市和居民們。漁夫、船家、碼頭工人和纖夫以運河為生，一代又一代在運河上勞作生息；全國各地的商人、文人、匠人通過運河進行廣泛的交流，繁榮著沿河城市的經濟和文化。

濟寧市中區地處京杭大運河中段，屬"水陸交匯，南北沖要之區"，因此濟寧中區備受歷代王朝的關注，元、明、清三代都把治運的最高機構設在這里。在重點整治濟寧段的同時，負責對運河全線進行整治和督理，濟寧故有"七十二衙門"之說，成為名副其實的運河之都。在濟寧市博物館，現今仍保存著的一門清代的鐵炮，炮筒上赫然鑄有"河道總督署造"。

清代的鎮河之炮

航運的暢通，貿易的繁榮，手工業的發達，都刺激了城市建設規模的擴大和風格的形成，濟寧逐漸發展為沿運七大商埠之一。濟寧運河文化研究會會長張自義認為，運河文化的內核在于它的開放性、商業性和融匯性。當時全國20多個省在這里建會館，來做生意，商業很發達。濟寧作為孔子的故鄉，儒家文化的發源地，由于運河商業的影響，人們的思想卻是開放和多元的。

另外，運河文化的多元性還體現在它是南北文化相融匯的，它吸納了吳越文化、荊楚文化、齊魯文化和燕趙文化的精髓，還融合了秦晉文化及外來文化的特色。這些都是吸引我們當代人關注和傳承的。

"運河之都"的遺產保護與經濟開發

隨著時間的推移，京杭運河的交通職能逐漸衰落，一些與運河相關的景象逐漸淡出人們的視線：昔日繁忙的碼頭，已淹沒在快速的城市更新中；運河沿線的客棧、酒店和特色民居，也漸漸被現代建筑所代替。

昔日運河風貌

濟寧南旺分水樞杻是整個大運河上最具科技含量的工程，歷史上曾有著"七分朝天子，三分下江南"的美譽。為了充分開發大運河的航運、灌溉、養殖、旅游等等這些實用功能之后，使"黃金水道"產生"黃金"效益，沿線的魯、蘇、浙三省紛紛下大力氣對大運河各段進行了整治、擴建和渠化，使千年古運河重新煥發了青春，成為我國華東地區僅次于長江的第二條"黃金水道"。濟寧段(山東濟寧-江蘇徐州藺家壩，130多公里)年通過能力將達到2500萬噸，新增港口吞吐能力1350萬噸，抵得上新建一條"京滬鐵路"。

編輯：謝芳