中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)消息：英文《中國(guó)日?qǐng)?bào)》12月28日?qǐng)?bào)道：10年前，JD Power 亞太分支第一次對(duì)在中國(guó)制造的客車質(zhì)量進(jìn)行了調(diào)研。該研究以中國(guó)新車主購(gòu)車后第2-6個(gè)月所報(bào)告的問(wèn)題為研究標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)反饋分析，我們發(fā)現(xiàn)擁有中國(guó)自主品牌汽車的車主，平均每車要遭遇8.43次質(zhì)量問(wèn)題。禮貌的說(shuō)來(lái)，這個(gè)數(shù)字讓人有些不安。
相比之下，那些擁有在中國(guó)生產(chǎn)的國(guó)際品牌的汽車的車主，平均每車只遭遇4.38次質(zhì)量問(wèn)題，也就是說(shuō)，還不到中國(guó)自主品牌汽車的一半。中國(guó)自主品牌汽車的質(zhì)量問(wèn)題不光是多，而且出現(xiàn)得問(wèn)題對(duì)于現(xiàn)代汽車生產(chǎn)來(lái)說(shuō)，根本就不該出現(xiàn)。這些問(wèn)題包括：液體泄漏、車門開(kāi)關(guān)困難、播放器不能自動(dòng)回放，還有空調(diào)制冷不夠（或者根本不能制冷）。
平心而論，2000年大多數(shù)的中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車制造商還處于嬰兒時(shí)期，都沒(méi)多少年的歷史。所以，我們期望新生的中國(guó)汽車制造商同發(fā)展了幾十年、已經(jīng)成熟的國(guó)際汽車制造商在同一起跑線去競(jìng)爭(zhēng)，這也是不大公平的。
同時(shí)，我們得承認(rèn)根據(jù)我們的觀察，2000年大多數(shù)的中國(guó)汽車制造商的主要關(guān)注點(diǎn)在于盡可能生產(chǎn)低成本汽車，而非高質(zhì)量汽車。通常，這是個(gè)搞砸生意的妙法。
根據(jù)JD Power and Associate 的調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)把質(zhì)量放在第一位的企業(yè)通常會(huì)取得較好的收益。我們好好看看這些好處：
高忠誠(chéng)度
JD Power 調(diào)查顯示，生產(chǎn)高質(zhì)量汽車的生產(chǎn)商容易得到消費(fèi)者的高滿意度。更重要的是，這些滿意的顧客很有可能變成回頭客。
此外，這些高滿意度的消費(fèi)者比不滿意顧客或是一般滿意顧客更樂(lè)于向別人推薦相關(guān)汽車或品牌。依靠滿意顧客之間的品牌意識(shí)、忠誠(chéng)度以及口碑，每年可以為企業(yè)省去上千萬(wàn)的市場(chǎng)營(yíng)銷、廣告策劃方面的費(fèi)用。此外，與說(shuō)服一個(gè)客戶轉(zhuǎn)向你的品牌比起來(lái)，讓一個(gè)顧客變成回頭客花費(fèi)更少些。
高銷售量
JD Power 調(diào)查還表明，無(wú)論哪個(gè)國(guó)家或哪個(gè)產(chǎn)業(yè)，生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品的企業(yè)總比低質(zhì)量企業(yè)的銷售額要高，所占市場(chǎng)份額也大。進(jìn)一步的說(shuō)，高質(zhì)量的汽車通常價(jià)錢也高，不怎么需要降價(jià)，因此利潤(rùn)也就越大。
就算在經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)期，數(shù)據(jù)也表明，生產(chǎn)高品質(zhì)產(chǎn)品的企業(yè)會(huì)頻繁地?cái)U(kuò)大市場(chǎng)份額，保持價(jià)格水平。相反，生產(chǎn)低質(zhì)量產(chǎn)品的企業(yè)發(fā)現(xiàn)他們的銷售額與市場(chǎng)占有率都在下降，通常為了維持銷售不得不下調(diào)價(jià)格。
結(jié)果很明顯，只注重成本不重視質(zhì)量會(huì)導(dǎo)致銷售額下降、市場(chǎng)萎縮、收入減少甚至是嚴(yán)重的虧損。
低保修成本
提高質(zhì)量還有一個(gè)不易察覺(jué)的好處，就是可以降低保修成本。一般中國(guó)的國(guó)產(chǎn)新車保修期為2年6萬(wàn)公里，而國(guó)際品牌汽車的保修期為4年10萬(wàn)公里。當(dāng)一個(gè)汽車生產(chǎn)商每年銷售數(shù)以萬(wàn)計(jì)的汽車時(shí)，任何質(zhì)量缺陷都有可能導(dǎo)致他花費(fèi)幾百萬(wàn)甚至幾千萬(wàn)在保修上。如果保證了質(zhì)量這條底線，這些費(fèi)用是可以省去的。
此外，生產(chǎn)者提供較長(zhǎng)保修期的能力也是個(gè)賣點(diǎn)。那樣消費(fèi)者就可以放寬心，因?yàn)樗麄冎雷约浩囉龅降娜魏螁?wèn)題都可以得到解決。
最后，當(dāng)消費(fèi)者準(zhǔn)備買新車時(shí)，他們高品質(zhì)的舊車可以賣個(gè)好價(jià)錢。這筆錢直接讓消費(fèi)者決定是否買新車。
好消息是，中國(guó)汽車制造者在質(zhì)量方面有了很大的提高。根據(jù)2009年中國(guó)新車質(zhì)量調(diào)研，國(guó)產(chǎn)汽車平均每車質(zhì)量問(wèn)題下降至2.58，國(guó)際品牌平均每車質(zhì)量問(wèn)題為1.42。對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)巨大的進(jìn)步。
隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)，中國(guó)汽車制造者在市場(chǎng)中不斷獲得信心與經(jīng)驗(yàn)。他們對(duì)質(zhì)量的重視是未來(lái)成功的關(guān)鍵。（作者為亞太區(qū)的市場(chǎng)調(diào)研主管 Timothy Dunne 編譯 劉江波 編輯 裴培）
