男友太凶猛1v1高h,大地资源在线资源免费观看 ,人妻少妇精品视频二区,极度sm残忍bdsm变态

中國日報(bào)網(wǎng)中國在線消息:12日晚,東方航空發(fā)布公告稱,東航換股吸收合并上海航空。東航上航聯(lián)合重組領(lǐng)導(dǎo)小組新聞發(fā)言人劉江波在接受新華社記者采訪時(shí)透露,東航上航聯(lián)合重組方案已經(jīng)“敲定”,這標(biāo)志著備受關(guān)注的東上重組進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段,也是東航上航共同打造中國民航業(yè)內(nèi)重組精品工程的開始。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,東上重組后,國內(nèi)民航市場由東航、國航、南航三足鼎立的格局確立,新東航要真正發(fā)揮出協(xié)同作用才能對區(qū)域航空市場產(chǎn)生更大影響。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,東上重組后,國內(nèi)民航市場由東航、國航、南航三足鼎立的格局確立。

東上重組進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段

6月8日,東航、上航分別宣布因重大重組事宜無限期停牌。7月13日,兩家上市公司的股票將復(fù)牌。這也意味著東上重組終于取得階段性成果。

劉江波告訴新華社記者,中國東方航空股份有限公司和上海航空股份有限公司于7月10日分別召開董事會(huì),對雙方聯(lián)合重組等相關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行了審議。雙方董事會(huì)各自審議通過了換股吸收合并議案及相關(guān)事項(xiàng)。東方航空董事會(huì)還審議通過了非公開發(fā)行A股和定向增發(fā)H股議案及相關(guān)事項(xiàng)。

東上重組方案為,東航將按照1:1.3的比例向上航股東發(fā)行東航的新股,即每1股上航A股股份可換取1.3股東航A股新股。

劉江波表示,東航上航聯(lián)合重組完成后,原上海航空的資產(chǎn)、負(fù)債、業(yè)務(wù)和人員將全部進(jìn)入東方航空的全資子公司——上海航空有限責(zé)任公司。上海航空的品牌將會(huì)被保留,以保持業(yè)務(wù)的延續(xù)經(jīng)營。

上海航空股份有限公司董事長周赤曾表示,上航有特定的航權(quán),成為東航全資子公司后,可以避免航權(quán)流失的風(fēng)險(xiǎn)。對上航來說,獨(dú)立品牌、獨(dú)立運(yùn)營、債務(wù)債權(quán)能夠存續(xù)下去是最有利的。

此外,東方航空還將非公開發(fā)行A股和H股,在國內(nèi)國際資本市場募集70億元資金,這將進(jìn)一步增加?xùn)|方航空凈資產(chǎn),降低資產(chǎn)負(fù)債率,改善財(cái)務(wù)狀況,提升經(jīng)營能力與抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

打造中國民航業(yè)內(nèi)重組的精品工程

劉江波表示,東航上航聯(lián)合重組不僅是面上廣度的重組,更是點(diǎn)上深度的重組。這是推進(jìn)我國區(qū)域航空資源整合的重大舉措,是促進(jìn)中國航空運(yùn)輸企業(yè)做強(qiáng)做優(yōu)、增強(qiáng)核心競爭力的有效措施,同時(shí)也是加快建設(shè)上海國際航運(yùn)中心的重要步驟。東航上航聯(lián)合重組的目標(biāo),不僅是打造“央企與地方國企合作的精品工程”,還要打造“中國民航業(yè)內(nèi)重組的精品工程”。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,在東航上航聯(lián)合重組目標(biāo)已定,但尚未融為一體的情況下,聯(lián)合重組工作要協(xié)調(diào)配合、爭取主動(dòng)、形成合力、早見成效。現(xiàn)階段,至關(guān)重要的是確保安全,穩(wěn)定隊(duì)伍和改善經(jīng)營。

同時(shí),迅速、平穩(wěn)地達(dá)成聯(lián)合重組目標(biāo),符合兩個(gè)公司所有員工的共同利益。讓上航的員工了解到上航的品牌不變,對保持上航員工隊(duì)伍穩(wěn)定非常重要。兩家公司的主營業(yè)務(wù)合作要迅速加大加深,盡早體現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)。

劉江波告訴記者,東航上航聯(lián)合重組將產(chǎn)生明顯的協(xié)同效應(yīng),有利于公司提高資源使用效率,降低運(yùn)營成本,增強(qiáng)盈利能力,有效回報(bào)股東;有利于公司進(jìn)一步拓展和優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò),使航班具有更好的覆蓋性和穩(wěn)定性,從而為旅客提供更優(yōu)質(zhì)的航線產(chǎn)品和中轉(zhuǎn)服務(wù)產(chǎn)品,加快推動(dòng)上海國際航空樞紐的建設(shè),更好地服務(wù)于中國2010年上海世博會(huì)。

航空業(yè)三足鼎立格局確立

東航和上航聯(lián)合重組后,新東航的綜合實(shí)力和在上海航空市場的掌控能力增強(qiáng),將對民航市場格局產(chǎn)生怎樣的影響?

重組后,新東航將占據(jù)上海航空市場50%左右的市場份額。與此同時(shí),北京由國航主導(dǎo),而南航牢牢掌控廣州市場。國內(nèi)最重要的三個(gè)門戶航空市場分別由東航、國航、南航三大航空公司主導(dǎo),奠定了中國航空業(yè)三足鼎立的格局。

同時(shí),在激烈的航空市場競爭中,三大航空公司立足于各自主導(dǎo)的航空市場的同時(shí),還在不斷地?cái)U(kuò)展領(lǐng)地。近日,東航已正式在北京投放運(yùn)力,加強(qiáng)東航在北京市場的權(quán)重,計(jì)劃將東航在北京的市場份額提高至20%左右。而國航、南航在上海航空市場的比重也分別超過了10%。

中信證券交通行業(yè)分析師曾旭認(rèn)為,東上重組對上海航空市場來說是“好事”,對于國航和南航來說也是“好事”。三大航之間的競爭從未停止過,其市場份額本來就有所區(qū)分,而上航此前也是參與競爭的一分子。東上重組對國航和南航而言,就是少了一個(gè)對手,更容易走出價(jià)格戰(zhàn)的誤區(qū)。競爭并不是重組引起的,也不會(huì)因重組而變得更激烈。

中信建投交通行業(yè)分析師李磊說,從短期來看,東航、國航和南航各有自己的業(yè)務(wù)優(yōu)勢,競爭格局不會(huì)受到重組的沖擊和影響。從中長期來看,新東航要真正發(fā)揮出協(xié)同作用,才能對區(qū)域航空市場產(chǎn)生更大影響。

編輯:肖亭 來源:新華網(wǎng)(記者賈遠(yuǎn)琨)