自新政實施以來的每次油價調整，或每次臨近調價窗口，市場上都會出現質疑的聲音。甚至在不少人看來，國家發改委的調價“只漲不跌”，或是“漲多跌少”。專家稱，22天和4%的條件將是改革方向
國家發改委正在加快成品油定價機制建設。日前，在中石化的中期業績會上，中石化財務總監王新華對外透露，國家發改委正在對實施一年多的成品油定價機制進行檢訂，“相信該機制將會逐步走向市場化”。
“雖然這是利好消息，但現在需要的還是更切實的行動，而不是簡單口號。”昨日，在接受《國際金融報》記者采訪時，中國價值指數首席研究員崔新生表示，“換一種思維方式，這也在一定程度上反映了中石化與國家發改委間千絲萬縷的聯系。”
效果已有
事實上，關于成品油定價機制改革的呼聲已久。今年1月28日，國家發改委價格司副司長周望軍表示，2010年國家發改委將對油價管理辦法有關細節進行調整，并將以相應的方式征求社會意見。今年兩會期間，全國人大代表、中石化江西石油分公司總經理陳立國也建議，縮短現行機制規定的調價間隔時間至10天，并將一定區間調價權下放石油企業，適當提高國Ⅲ標準汽油價格。
這些建議所針對的，都是目前市場上執行的去年5月8日國家發改委發布的《石油價格管理辦法（試行）》。這其中最核心的內容是，當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格。不過，自新政實施以來的每次油價調整，或每次臨近調價窗口，市場上都會出現質疑的聲音。甚至在不少人看來，國家發改委的調價“只漲不跌”，或是“漲多跌少”。
“國家發改委其實一直在推進成品油機制建設，而且我國目前試行總體效果還不錯。”昨日，曾參與國家發改委有關討論會的廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強告訴《國際金融報》記者，“首先，與橫向的電價改革相比，我國成品油定價機制已相對市場化；其次，雖然部分行業和消費者受較大影響，但總體上還是能為各方所接受，比如兩大石油巨頭保持著較好盈利，成品油價格戰也在積極進行。”
