如果福州聯圣按照招標合同，從郴州和婁底長距離運輸粉煤灰，要花費更多的物流成本，利潤空間被大大壓縮。而從桂林和來賓采購，可以大大提高盈利水平。
記者從來賓電廠B廠了解到，他們的粉煤灰，已經由廣西南寧益川環保材料有限公司全部承包，而南寧益川同時也是中交二公局中標供應商之一，中標C10包件5萬噸粉煤灰，每噸310元。
為了通過流程監管，福州聯圣從南寧宜川手中購買粉煤灰后，必須以郴州躍達的名義輸送到位于三江的物資儲運站，再送到中交二公局貴廣高鐵工地。在記者向中交二公局求證此事時，中交二公局向記者出示了一份由聯圣公司提交的粉煤灰質量檢驗報告。該檢驗報告顯示，無論是細度還是燒失量等指標，該批粉煤灰的項目參數均符合I級灰標準。報告出具人為郴州躍達，填報人祁利利、審核人肖珍發，均為郴州躍達在職員工。這份報告，也就證明了福州聯圣的粉煤灰，都是按照招標合同約定，從郴州躍達采購的。
記者手持這份報告向郴州躍達進行求證，張健敏卻明確指出，這份質量檢測報告是偽造的。公司確有名為肖珍發的工程師，但從未簽署過福州聯圣提供的這份質量檢驗報告；而公司另有一位工作人員名為鄺利利，并非報告上所寫的祁利利，也從未填報過福州聯圣的質量檢驗報告，懷疑是有人制作假檢驗報告，并將“鄺”誤寫為“祁”字。
至此，福州聯圣的粉煤灰進貨渠道，便無法核實。
而記者也獲知，貴廣高鐵公司將開始在內部推廣“監裝”流程：安排專人在粉煤灰供應地對裝罐車輛封簽，到達目的地后，如果封簽被損毀，工地將有權拒收。
來源：東南新聞網 編輯：馬原
