城市的快速發(fā)展，一定程度上改變了人們的出行方式。據(jù)有關(guān)部門一項統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2001年年初，天津市僅市區(qū)就擁有自行車1100萬輛，10年后的現(xiàn)在，天津市自行車擁有量已經(jīng)降至600余萬輛。與此同時，10年間，本市機(jī)動車總量卻迅猛增長，目前機(jī)動車保有量達(dá)170余萬輛。人們發(fā)現(xiàn)，越來越多的時候，自行車被機(jī)動車“擠得”無路可走……
現(xiàn)場
自行車被汽車“擠得”無路可走
“吱……”，隨著刺耳的自行車剎車聲，一名騎車人一把扶在了路邊停放的小汽車上，扭頭怒視著后面一直按著喇叭催促他的機(jī)動車。機(jī)動車“傲慢”地疾馳而過，騎車人搖搖頭繼續(xù)前行。
昨天清晨，這一幕就發(fā)生在和平區(qū)萬全道總醫(yī)院路段。這段路只有一條機(jī)動車道，兩側(cè)原本劃有自行車道，但是靠近天賜園一側(cè)的自行車道幾乎全部被有關(guān)部門劃成咪表收費的停車位，而另一側(cè)的自行車道則被從南京路方向駛來的汽車擠占。無路可走的自行車只能在汽車的縫隙中“借道”行駛。
“在這條路上騎車，一邊擔(dān)心刮著路邊停著的車，一邊還擔(dān)心后面來的車刮著我。”對此，附近小區(qū)的馮女士很是郁悶。和馮女士一樣，很多經(jīng)過此處的騎車人都覺得，本來自己在自行車道上騎車很正常，但是對面過來汽車?yán)纫豁懀约壕拖乱庾R地往邊上靠，感覺好像很“理虧”。
今年以來，消失很久的“機(jī)非隔離護(hù)欄”又悄悄出現(xiàn)在本市部分主要干道的重點路段。然而，本市的多數(shù)道路由于客觀條件限制，主要還是機(jī)非混行車道。由于沒有隔離設(shè)施的限制，就給一些不守規(guī)矩的機(jī)動車駕駛?cè)颂峁┝丝沙酥畽C(jī)。
昨天中午時分，圖書大廈門前的自行車道上就停了十余輛汽車，一些人只得將自行車騎上了便道，另一些膽大者則直接騎上了機(jī)動車道，在車流中與汽車搶行，險象環(huán)生。
據(jù)統(tǒng)計，目前，天津市機(jī)動車保有量達(dá)170余萬輛，而且還在不斷增加中。隨著機(jī)動車數(shù)量的不斷增加，道路資源被更多侵占，加之停車位的日益緊張，類似上述機(jī)動車違法停車擠占自行車道的情況在本市較為普遍。為此，本市交管部門近兩年來尤其加大了對機(jī)動車違法停車的整治力度，也希望在嚴(yán)厲整治機(jī)動車占用自行車道的同時，為自行車奪回更多的路權(quán)。
