趨勢
緩解擁堵市區(qū)重喚自行車出行
近日，在“和諧城市與支撐系統(tǒng)”論壇上，國務(wù)院參事、中國科學(xué)院可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究組組長、首席科學(xué)家牛文元爆出最新研究成果，因為交通擁堵和管理問題，中國15座城市每天損失近10億元財富。數(shù)字一出，讓很多專家、學(xué)者對交通擁堵這一現(xiàn)代“城市病”中最嚴(yán)重的一種“病”展開了熱烈討論，很多人表達(dá)了對中心城區(qū)自行車回歸的期望。
據(jù)相關(guān)報道，目前一些地方也開始著力重喚城市自行車出行。根據(jù)計劃，北京將通過更多地修建自行車專用道、在2012年內(nèi)將自行車租賃點增至1000個、增加自行車停靠設(shè)施建設(shè)等措施，爭取在3至5年內(nèi)，讓自行車回歸市民生活。
杭州作為首個推行公共自行車租賃服務(wù)的城市，已經(jīng)建成了2000個租賃點、擁有5萬輛自行車，任何人，只要年齡在16歲以上70歲以下，會騎車，都能夠從任何一個租賃點租車，如果在一小時以內(nèi)把車還到任何一個租賃點，都將享受免費騎行的服務(wù)。
而天津，就在“十一”長假前，交管部門率先配備了1000輛自行車，分發(fā)給交管部門的高級警官，并啟動警監(jiān)騎自行車上路巡邏糾違這一新的工作模式。即使遇上道路擁堵，警監(jiān)騎自行車上路巡邏也能夠第一時間到達(dá)事故現(xiàn)場處警。據(jù)介紹，這一新方式還將在本市交管部門繼續(xù)推廣。
市交管局設(shè)施處
交通配置有意識向自行車行人傾斜
對此，有人提出，在交通規(guī)劃和管理方面，政府應(yīng)該改變以往向機(jī)動車傾斜的情況。目前，本市有關(guān)部門也越來越認(rèn)識到，總靠擠壓非機(jī)動車道資源擴(kuò)大機(jī)動車的行駛權(quán)利是行不通的。恢復(fù)自行車路權(quán)，要先從中心城區(qū)下手。這種認(rèn)識不僅表現(xiàn)在相應(yīng)的交通組織方案調(diào)整上，還表現(xiàn)在交通設(shè)施的配置上。
市交管局設(shè)施處副處長王亮在接受采訪時表示，“以往，交管部門在路口設(shè)置交通信號機(jī)時主要依據(jù)該路口機(jī)動車的流量，今后，無論應(yīng)用新技術(shù)還是設(shè)置新的交通信號機(jī)，都會更多考慮行人和非機(jī)動車。”
就在剛剛過去的“十一”期間，為了緩解交通擁阻，更好地提高道路的利用率和通行率，本市交管部門將跨越海河的劉莊橋改為非機(jī)動車專用橋，將東縱快速路與華龍道、華昌道交口調(diào)整為僅允許非機(jī)動車和行人穿越，機(jī)動車則禁止穿越路口。雖然這兩套交通組織方案的調(diào)整，更大程度上是為緩解兩地區(qū)的交通擁堵問題，但是，無可置疑，調(diào)整后的交通組織方案則更充分考慮和照顧到了非機(jī)動車和行人的路權(quán)，并對這一路權(quán)給予了充分保障。
不久前，交管部門將河北區(qū)的華昌大街與王串場一號路交口、南開區(qū)紅旗南路賓悅橋橋下兩處交通信號機(jī)全部設(shè)置成專門供行人通行的綠燈燈時，只要有行人和非機(jī)動車過馬路，其他各路口的機(jī)動車都面臨紅燈等候的局面。
來源：天津網(wǎng) 編輯：楊鑫
