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法律分析：法律調節尚處空白 專門物流法亟待出臺
值得一提的是，2008年8月，國家郵政局和國家工商總局曾聯合發布了《國內快遞服務合同》示范文本，并在物流快遞業中推廣使用，此文本規定：快遞服務組織在服務過程中造成快件延誤、毀損、滅失的，應承擔賠償責任。雙方沒有約定賠償標準的，可按照相關法律規定執行。既無約定也無相關法律規定的，從快遞服務標準規定。
“這個合同文本曾讓廣大寄件人歡呼雀躍，以為從此結束了3倍郵費賠付的噩夢，但沒過多久大家又發現，這個文本其實沒有多大用，效果是換湯不換藥。”鄭州市中原區法院法官武建國說，“雙方沒有約定賠償標準的，可按照相關法律規定執行”這一規定本身就存在問題。
“我國沒有針對物流快遞業的專門法律，2009年10月1日新《郵政法》實施后，對于快遞損失索賠問題，只是籠統地規定：郵政普遍服務業務范圍以外的郵件的損失賠償，適用有關民事法律的規定。但是在我國民事法律中，根本沒有對于快遞物品丟失或損毀后責任如何劃分、損失如何賠付的規定，因而，說到最后，依然要按照物流業的‘行規’來執行。”武建國說。
“日本等發達國家都有著極其健全和完善的物流法律體系，我國在建立全國性的交通運輸物流政策法規的同時，各地政府部門也應當結合當地實際情況，抓緊研究制定促進現代物流發展的政策措施，加快引入競爭機制，制定出一些符合本地區實際的物流政策法規，從而為構建我國現代物流法律體系奠定基礎。”武建國建議。
來源：大河網 編輯：于姝楠
