3月15日，亞洲最大的8米×6米風洞全機顫振懸掛系統(tǒng)用于某飛機全機顫振試驗成功，標志著國內(nèi)首次具備在大型風洞進行全機顫振試驗的能力。該系統(tǒng)可直接驗證飛機顫振特性是否滿足氣動彈性和適航性要求，為確定飛機飛行包線提供了重要依據(jù)。

顫振是一種在氣動力、彈性力和慣性力作用下的自激振動。它從氣流中吸取能量，一旦飛機速壓超過臨界值，振幅就會迅速發(fā)散，在很短的時間內(nèi)破壞飛機結(jié)構(gòu)，國內(nèi)外發(fā)生過多起由于顫振導致機毀人亡的事故。因此在飛機研制過程中，必須進行顫振試驗。

該顫振懸掛系統(tǒng)研制始于2009年，系統(tǒng)具備沉浮、俯仰、偏航、滾轉(zhuǎn)、側(cè)擺5個方向的自由度，可真實模擬飛機在空中的運動情況。為考核該系統(tǒng)性能，課題組進行了某飛機全機顫振模型試驗研究。結(jié)果表明，該系統(tǒng)穩(wěn)定性好，對飛機模型的氣動干擾和附加質(zhì)量小，是一種先進的全機顫振懸掛方式。

該系統(tǒng)將使8米×6米風洞具備大比例模型全模顫振試驗的能力，將推動我國氣動彈性試驗研究邁上一個新的臺階，為我國大型飛機的研制提供技術(shù)支撐。

來源：科技日報 編輯：張少虎