3月2日,中國(guó)自主研發(fā)的大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20于西部某試飛中心進(jìn)行了2次地面滑行試驗(yàn)。

此時(shí),它的總設(shè)計(jì)師、中航工業(yè)一飛總設(shè)計(jì)師唐長(zhǎng)紅院士,正在北京參加全國(guó)兩會(huì)。3日,他接受新華社記者專訪,進(jìn)一步揭開運(yùn)-20的神秘面紗。

與1月26日首飛時(shí)不同,3月2日進(jìn)行試驗(yàn)的運(yùn)-20采用了全新的涂裝,除雷達(dá)罩外,原先的黃綠色機(jī)身涂裝已經(jīng)全部更換為灰黑色。

“運(yùn)-20的飛行試驗(yàn)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)新的階段。”全國(guó)政協(xié)委員唐長(zhǎng)紅說,運(yùn)-20不僅滿足了經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)防需要,更是國(guó)家技術(shù)、人才、工業(yè)能力、國(guó)力強(qiáng)大的體現(xiàn)。

運(yùn)-20飛機(jī)采用常規(guī)布局、懸臂式上單翼、前緣后掠、無翼梢小翼,最大起飛重量為200噸級(jí),擁有高延伸性、高可靠性和安全性。

唐長(zhǎng)紅介紹,200噸級(jí)意味著運(yùn)-20是國(guó)內(nèi)研制的最大的飛機(jī),“標(biāo)志著中國(guó)躋身世界大飛機(jī)行列”。

翼展、機(jī)長(zhǎng)約50米的運(yùn)-20,未來在運(yùn)輸領(lǐng)域、甚至可能在其他航空領(lǐng)域,都有相當(dāng)大的前景。

唐長(zhǎng)紅說,運(yùn)-20未來可用于抗震救災(zāi)中的救援運(yùn)輸、國(guó)家建設(shè)裝備運(yùn)輸,還將實(shí)現(xiàn)軍用如部隊(duì)快速響應(yīng),甚至可以作為其他方面的空中載體,具備戰(zhàn)略空運(yùn)能力。

從首飛畫面可以看到,運(yùn)-20短距離起降能力很好,氣動(dòng)特性優(yōu)秀。唐長(zhǎng)紅說,由于噸位的提高,機(jī)體更寬,機(jī)身很胖。大胖子要飛起來,需要輕而有強(qiáng)度的結(jié)構(gòu),且能在極限、惡劣環(huán)境下運(yùn)行。研制過程中要突破多重關(guān)鍵技術(shù)。

“飛機(jī)采用超零件基因、輕質(zhì)材料;此外,在空氣動(dòng)力學(xué)、大型結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和制造,機(jī)載設(shè)備、高可靠性操縱系統(tǒng)的研制等方面,都有重大突破。”唐長(zhǎng)紅說,運(yùn)-20充分體現(xiàn)了時(shí)代技術(shù),將是未來很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)中國(guó)大型運(yùn)輸機(jī)平臺(tái)。

運(yùn)-20全面投入研制到首飛成功,歷經(jīng)5年。“相比世界其他同類飛機(jī)的研制,這是一個(gè)相當(dāng)短的周期。”唐長(zhǎng)紅說。

“中國(guó)高端軍事技術(shù)和裝備的研制與測(cè)試,與中國(guó)防御性的國(guó)防政策和安全戰(zhàn)略是相一致的;不僅符合國(guó)家利益,也有助于維護(hù)地區(qū)和世界和平。”唐長(zhǎng)紅說。