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不為人知的高鐵司機(jī)培訓(xùn)及機(jī)車維護(hù)

2012-12-27 13:48:36 來(lái)源:中國(guó)日?qǐng)?bào)河南記者站
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鄭州局曾選派50多司機(jī)到西南交大參加第一期動(dòng)車培訓(xùn)班,剩下的一部分去日本、瑞典學(xué)習(xí)動(dòng)車技術(shù)。2006年第一組車從青島拉過(guò)來(lái),第一批中挑選了20個(gè)司機(jī)參加實(shí)驗(yàn),鄭州局有2個(gè)。2006年5-7月,新車進(jìn)來(lái)后,從2006年5月至7月,在青島四方和鐵科院,掌握性能、牽引工況。

2006年11月,第一輛動(dòng)車到達(dá)鄭州。2007年,鐵道部又在鄭州招了22個(gè)司機(jī),用兩組車就在鄭州做培訓(xùn)。“當(dāng)時(shí)很苦,晚上要調(diào)車過(guò)來(lái),第一次引進(jìn)很好的車,都很興奮。動(dòng)車司機(jī)大家都很羨慕,很自覺(jué),司機(jī)甚至熬夜也要搞清楚不明白的地方。”

動(dòng)車司機(jī)上車實(shí)際操作之前需要先看1000公里,然后才能動(dòng)手,實(shí)際操作3000公里。現(xiàn)在要求已經(jīng)提高到5000公里,審核通過(guò)后由鐵道部發(fā)駕照。當(dāng)年試驗(yàn)中曾經(jīng)一天從鄭州至商丘(距離220公里)跑6個(gè)往返。

從學(xué)員到高鐵司機(jī)最快6年。而單純理論培訓(xùn)的費(fèi)用在10萬(wàn)左右,其他機(jī)車等硬件費(fèi)用不算在內(nèi)。

“朋友開(kāi)玩笑,找動(dòng)車司機(jī)中單身的基本沒(méi)有,最年輕的動(dòng)車司機(jī)27歲(19歲從技術(shù)學(xué)校畢業(yè)開(kāi)始上班),所以找朋友這事我?guī)筒涣嗣Γ崩钫裥藓陀浾唛_(kāi)了個(gè)玩笑。

“全國(guó)鐵路系統(tǒng)經(jīng)歷了六次提速,高鐵可以跑300公里每小時(shí),但最主要的是人在開(kāi),焦點(diǎn)還是集中在司機(jī)身上。鐵路引進(jìn)了很多安全設(shè)備,但是我們要完全掌握性能、技術(shù)等。很多安全事故的發(fā)生在沒(méi)有完全掌握技術(shù)的情況下發(fā)生的。”

李書(shū)記告訴記者,講師經(jīng)常把課堂搬到車上。比如哪天下雪了,必須按照雪天的步驟操作,如何維護(hù)。為準(zhǔn)備高鐵,鄭州鐵路局演練了50多項(xiàng)應(yīng)急措施,每個(gè)司機(jī)必須清楚在緊急情況下如何搶救。“我們不會(huì)集中在出現(xiàn)最多的問(wèn)題上,每個(gè)應(yīng)急情況,只要我們能夠想到的特殊狀況,都必須完全掌握。”

幾年前列車晚點(diǎn)的情況比較多,但是現(xiàn)在除了惡劣天氣下,考慮到安全問(wèn)題,可能會(huì)出現(xiàn)晚點(diǎn)的情況,但是也很少了。

高鐵司機(jī)在正式上崗之前,在高鐵線路上要跑至少1萬(wàn)公里。“司機(jī)和其他的工作人員不一樣,速度高,如果開(kāi)車七八個(gè)小時(shí),精力不夠,所以現(xiàn)在每個(gè)司機(jī)基本每天不超過(guò)4個(gè)小時(shí)。”

高鐵司機(jī)每天一趟不止,實(shí)行單班單司機(jī)。鄭州機(jī)務(wù)段副段長(zhǎng)劉中民告訴記者,在高鐵上開(kāi)車,心理壓力很大,高鐵開(kāi)通之前的強(qiáng)度很大,提前一個(gè)月封閉培訓(xùn)。

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編輯:于姝楠 標(biāo)簽: 高鐵 司機(jī) 工作
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