原因查明
地下水壓導(dǎo)致道床瞬間隆起
經(jīng)過進(jìn)一步的調(diào)查,地鐵二號線這一故障的原因進(jìn)一步明晰:由于連日降雨造成的高水位、高水壓,導(dǎo)致水壓將道床下的“二襯”擊穿,當(dāng)重載列車通過時,導(dǎo)致道床局部瞬間隆起卡住列車,造成了列車的停運(yùn)。對于公眾比較陌生的道床“二襯”,地鐵工作人員解釋道,這是軌道地下的一層維護(hù)結(jié)構(gòu)。
也有不少讀者有疑問,為何道床出現(xiàn)隆起,地鐵方?jīng)]有及時發(fā)現(xiàn)?南京地鐵運(yùn)營公司負(fù)責(zé)人告訴記者,經(jīng)過現(xiàn)場的調(diào)查,發(fā)現(xiàn)這段道床是瞬間隆起,并非是漸進(jìn)過程,因此隧道的檢測設(shè)備和人工巡檢并未發(fā)現(xiàn)異常,也無法采取工程型措施予以防范。
據(jù)地鐵運(yùn)營公司負(fù)責(zé)人介紹,經(jīng)過專家的認(rèn)定,這次故障是由地質(zhì)災(zāi)害引起,地鐵指揮部一方面緊急采取措施處置,另一方面也隨即對隧道地面沿線踏勘,未發(fā)現(xiàn)其他異常。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)現(xiàn)情況和各方研究結(jié)果,專家組擬定了搶修和恢復(fù)方案,確保25日中午12點(diǎn)前恢復(fù)通車。
地鐵運(yùn)營公司負(fù)責(zé)人特別解釋道:“之所以要花這么長時間,一是由于施工區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜,搶修修復(fù)需要一個過程,考慮到工程質(zhì)量安全,施工必須嚴(yán)格按照程序進(jìn)行。另一方面,地鐵修復(fù)后還需要進(jìn)行觀測,也需要一定時間,敬請市民諒解。”
■連線北京專家
地鐵如何避免地下水的影響?
城市地鐵如何避免地下水的影響?本報記者昨日專訪了北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院城市軌道交通研究中心常務(wù)副主任、博士生導(dǎo)師梁青槐。他表示,按照業(yè)內(nèi)規(guī)范,工作人員在進(jìn)行地鐵軌道設(shè)計時,掌握包括地下水在內(nèi)的地質(zhì)情況是“必須考慮的”。
獲悉南京地鐵二號線因暴雨,地下水上拱致使軌道向上頂起了10厘米,梁教授表示驚訝,他說,業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,軌道交通允許的沉降范圍是在3毫米之內(nèi),這顯然已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過設(shè)計許可。如果超出3毫米的后果,很有可能造成包括脫軌在內(nèi)的重大事故。
梁教授介紹,在城市軌道交通設(shè)計時,包括地下水在內(nèi)的地質(zhì)條件是必須考慮的因素。設(shè)計人員在軌道設(shè)計時,一個重要的依據(jù)就是軌道經(jīng)過的地質(zhì)情況。這就需要勘查人員前期非常細(xì)致的工作。
如果地下軌道必經(jīng)之地富含地下水怎么辦?梁教授表示,那就必須要弄清地下水從何而來,將其水路堵住。
梁教授也表示,也有一種可能就是漏過對某一段區(qū)域的勘查。他介紹,目前在進(jìn)行城市軌道地質(zhì)勘查時,多半用的是取樣的方法,就是每隔一段距離,取出巖心分析其地質(zhì)結(jié)構(gòu),因而可能漏過一些地質(zhì)較為復(fù)雜的區(qū)域。至于如何避免,除了增加取樣點(diǎn)外,另外就需要勘查人員更科學(xué)、更細(xì)致的工作。
軌道被拱起后,交通如何恢復(fù)?梁教授表示,他不太清楚南京地鐵二號線的具體設(shè)計情況,因而無法提出具體的方案,但萬變不離其宗,所有的方法都是要將軌道恢復(fù)平行,相對沉降范圍回到設(shè)計許可的3毫米范圍之內(nèi)。
來源:揚(yáng)子晚報網(wǎng) 編輯:張少虎